Fékbetétek vannak a kesztyűtartómban, a padlón, a munkahelyen, otthon, az asztalomon és furcsa módon még a KUN 26 Hi Lux első féknyergeiben is. Ez a gyűjtés úgy tűnik, hogy akkor történik, amikor intenzív tesztelésre kerül sor. Annyira használtam a fékeket, hogy elkoptak a féklámpáim!

Az úton voltam, hogy alátámasszam, amit a teszt laboratóriumok mondtak nekünk, miután sok más márkájú tárcsafékbetétet és rotort kimerítően ellenőriztek. A jármű fékezése bármilyen sebességről leállásig sok lóerőt igényel, esetleg több mint a dupláját a motor teljesítményünknek! El vagyunk foglalva a kérdéssel, hogyan megy, de talán meg kellene kérdeznünk, hogyan áll meg! Fékrendszereink nem kapják meg a megfelelő figyelmet. Amíg van egy jó hangszórónk hat hangszóróval, addig készen állunk egy életre szóló utazásra! Nos, tartsuk fenn ezt az életet, ameddig csak tudjuk. Tudnunk kell a bitek minden részének állapotát, amelyek vészhelyzetben megállítanak minket. A gumiabroncs tapadásával kezdődik az úton, négy kis folt az aszfalton van, amit használnunk kell. Az első kerekek teszik ki a legtöbb retardációt, ha elegendő súlyátvitelt tudunk rájuk hozni! A lengéscsillapítóinknak fel kell készülniük arra, hogy ezeket a kis gumifoltokat szilárdan az úton tartsák. A tárcsapárnákat és a tárcsa rotorokat úgy kell megválasztani, hogy a legjobb súrlódási együtthatóval rendelkezzenek, gyorsan helyreálljanak a súlyos alkalmazások után, képesek legyenek elvezetni a hőt, amelyet a megállított városvezetés vagy a hosszabb lejtmenetek okoznak. ésszerű várható élettartam. Pfuj! Ezért a Terrain Tamer alapos tesztelése után úgy gondoljuk, hogy a legjobb forgórészekkel és tárcsapárnákkal rendelkezünk, hogy Ön és utasai biztonságban hazaérjenek.

Ha azt mondom a főnöknek, hogy fékezek, azt gondolja, hogy néhány nap szabadságot ad nekem?

AG fékvizsgáló TT -hez

{gallery}blog/2021/galleries/gimme-a-brake{/gallery}