Zavorne ploščice imam v predalu za rokavice, na tleh, v službi, doma, na mizi in kar je nenavadno tudi v sprednjih čeljustih mojega KUN 26 Hi Lux. Zdi se, da se to zbiranje zgodi, ko poteka intenzivno testiranje. Toliko sem uporabljal zavore, da so mi zavorne luči dotrajane!

Bil sem na poti, da bi podprl tisto, kar so nam povedali preskusni laboratoriji, potem ko smo izčrpno preverili številne druge znamke zavornih ploščic in rotorjev. Zaviranje vozila od katere koli hitrosti do zaustavitve zahteva veliko konjskih moči, morda več kot dvakrat večjo od moči našega motorja! Zaposleni smo, ko jo sprašujemo, kako ji gre, ko bi se morda morali vprašati, kako se ustavi! Naši zavorni sistemi ne dobijo pozornosti, ki si jo zaslužijo. Dokler imamo dober stereo s šestimi zvočniki, smo pripravljeni na to potovanje v življenju! No, naj ta življenjska doba traja čim dlje. Vedeti moramo stanje vsakega dela koščkov, ki nas ustavijo v nujnih primerih. Začne se z oprijemom pnevmatik na cesti, štiri majhne lise na asfaltu so vse, kar moramo uporabiti. Sprednja kolesa bodo naredila večino zaostajanja, če nanje dobimo dovolj prenosa teže! Naši amortizerji morajo biti kos temu, da te majhne gumijaste madeže trdno držijo na cesti. Diskovne blazinice in kolutne rotorje je treba izbrati tako, da imajo najboljši koeficient trenja, da se lahko hitro opomorejo po težkih aplikacijah, da lahko odvajajo toploto, ki nastane zaradi ustavitve pri vožnji po mestu ali daljših spustov, poleg teh lastnosti pa razumna pričakovana življenjska doba. Fuj! Zato smo po obsežnem testiranju v Terrain Tamerju prepričani, da imamo najboljše rotorje in ploščice, da vas in vaše potnike varno pripeljete domov.

Če šefu povem, da imam zavore, mislite, da mi bo dal nekaj prostih dni?

Tester zavor AG za TT

{gallery}blog/2021/galleries/gimme-a-brake{/gallery}