Rózsaszínre csiklandoztam azonban, hogy a közelmúltban kezembe vettem a rugalmas fonott féktömlőket, amelyeket felszerelhetek, tesztelhetek és jelenthetnék.

A legtöbb járműhöz ma már valamilyen fékrásegítő is tartozik, így normál lábnyomás mellett „normál” fékezéskor is nagyon nagy nyomást tudunk generálni a fékrendszerben.

A gyárilag szerelt gumi féktömlők hosszú ideig figyelemreméltó munkát végeznek, de elpusztulnak, és erős fékezéskor kézzel érezhető, hogy kitágulnak (gyerekek ezt otthon nem próbálják ki)!

Miután átváltottam fonott tömlőkre, most észrevehetően magasabb fékpedálom van lenyomva, és határozottabb, magabiztosabb és biztonságosabb mind a normál, mind az erős fékezés során. Mellékes probléma, de még ennél is fontosabb az extra védelem, amelyet a jármű terepen történő használata során biztosítanak a sérülésekkel szemben (ez időtöltést néhányan alkalmanként megtehetik).

Sok évvel ezelőtt (amikor még jóképű fiatalember voltam) a viktoriánus rendőrség közlekedési osztálya problémákat tapasztalt az alacsony fékpedálmagasságú járőrautóikkal, a gyár lépcsőzetes furatú főhengereket és átdolgozott pedáltámaszpontokat fejlesztett ki. A probléma végül megoldódott a fonott féktömlők bevezetésével!

Ha nekik jó, akkor nekem is jó lesz! Távol áll tőlem, hogy elismerjem, hogy a reflexeim lassulnak, de azt hiszem, a lehető legjobb féket akarom. És veled mi van?
Ideje a (Fonott) FÉK-nek!

AG