Cependant, j'ai été chatouillé rose pour mettre la main sur un ensemble de flexibles de frein tressés flexibles récemment à installer, tester et rapporter.

La plupart des véhicules sont maintenant équipés de servofreins d'un certain type, donc avec une pression de pied normale, nous pouvons générer des pressions très élevées dans le système de freinage même lors d'un freinage « normal ».

Les flexibles de frein en caoutchouc montés en usine font un travail remarquable pendant une longue période de temps, mais périssent et en cas de freinage brusque, on peut sentir à la main l'expansion (les enfants n'essayent pas cela à la maison) !

Après être passé aux tuyaux tressés, j'ai maintenant une pédale de frein nettement plus haute lorsqu'elle est appliquée et une sensation plus ferme, plus sûre et plus sûre lors des freinages normaux et sévères. Un problème secondaire mais encore plus important est la protection supplémentaire qu'ils offrent contre les dommages lors de l'utilisation du véhicule hors route (un passe-temps que certains d'entre nous sont capables de faire occasionnellement).

Il y a de nombreuses années (quand j'étais un beau jeune homme), le service des transports de la police victorienne a rencontré des problèmes avec ses voitures de patrouille ayant une faible hauteur de pédale de frein, l'usine a développé des maîtres-cylindres à alésage étagé et des pivots de pédale révisés. Le problème a finalement été surmonté avec l'introduction des flexibles de frein tressés !

Si c'est bon pour eux, ça doit être bon pour moi aussi ! Loin de moi l'idée d'admettre que mes réflexes pourraient ralentir, mais je pense que je veux les meilleurs freins possibles. Et toi?
Il est temps pour un FREIN (tressé) !

AG