À tel point qu'on pourrait croire qu'ils ne jouent pas un rôle très important dans l'ensemble des choses.

Il arrive qu'un étrier de frein soit sollicité à des températures extrêmes, recouvert de sable et de gravier ; il ne risque pas de se gripper s'il est mouillé et boueux. Les étriers doivent se rétracter librement lorsque la pédale de frein est relâchée et ne doivent présenter aucune fuite de liquide ; pourtant, ils sont trop souvent négligés lors de la révision des freins.

Jetez un œil aux anciennes plaquettes pour vérifier si elles se sont usées de façon relativement uniforme, ou si elles indiquent que notre étrier négligé aurait besoin d'être remplacé.

Et la prochaine fois que vous les démonterez, pensez à cet élément essentiel : nettoyez-le, vérifiez l’absence de fuites sous la saleté et assurez-vous que les pistons bougent librement et que les joints anti-poussière sont intacts, tout en essayant de rétracter les pistons pour installer les nouvelles plaquettes.

Sur certains étriers, les vis de purge peuvent être grippées ; vérifiez-les ! Maintenant, avant le remontage !

Graissez les axes et les glissières si nécessaire pour assurer le bon centrage de l'étrier.

(Nous recommandons toujours que tous les travaux sur les freins soient effectués par un mécanicien qualifié).

AG pour TT.