Triangles supérieurs renforcés

Caster, d'autre part, est comme la roue du caddie qui suit derrière le point de pivot. Il y a une certaine quantité de roulettes conçues dans ces systèmes, et nous voulons corriger cela pour revenir aux spécifications d'usine. Toutes ces suspensions indépendantes ont un certain nombre de façons que l'usine les conçoit afin qu'elles puissent être ajustées lorsque vous obtenez un alignement des roues. Nous voulons remettre tous ces paramètres dans les spécifications afin que lorsqu'il s'agit d'un alignement des roues, tout soit correct.

Si vous utilisez un Hilux léger, l'UCA d'usine peut suffire. Cependant, si vous utilisez votre 4WD dans un environnement extrême, comme le tout-terrain à grande vitesse avec une lourde charge à l'avant, les bras d'usine peuvent ne pas être en mesure de faire face. Lorsque vous ajoutez un élévateur de suspension, vous modifiez également la position dans laquelle l'UCA sera assis à la hauteur de caisse normale. Cela signifie qu'une nouvelle position zéro doit être incorporée dans les bras de commande afin que la rotule de l'UCA soit en position zéro à hauteur de caisse.