Um die Möglichkeit kostspieliger Schäden oder das Festsitzen in einer abgelegenen Gegend mit seltsamen Geräuschen von Ihrer Kreditkarte zu reduzieren, sollte vielleicht darauf geachtet werden, die Belastung Ihrer Gelenke zu minimieren! Zu berücksichtigende Punkte sind...

Wurden die Lenkschloßanschläge verändert, um einen besseren Wendekreis zu erhalten?

Beachten Sie, dass die Hersteller von Gleichlaufgelenken im Allgemeinen einen maximalen Betriebswinkel von 30 Grad angeben! Der Lenkwinkel von vielen 4x4s ab Werk übertrifft dieses wichtige Maß. Einige Einheiten bei Vollverriegelung registrieren bis zu 36 Grad in der Standardtrimmung! Ist eine Höherlegung verbaut? Diese Änderung allein kann dazu führen, dass das Gleichlaufgelenk die zulässige Grenze bei voller Auslenkung überschreitet! Es wird empfohlen, ein Differenzial-Tieferlegungskit zu montieren, um zukünftige Schäden an Ihrem Bankguthaben zu minimieren! Natürlich erhöht der Einbau von Rädern und Reifen mit größerem Durchmesser die Belastung des gesamten Antriebsstrangsystems, eine Belastung, die die Kapazität des Gleichlaufgelenks übersteigen kann. Das Fahren in Geradeausfahrt ist natürlich die minimal mögliche Belastung des gesamten Getriebes, aber was wir anstreben müssen, ist, den „Full-Lock-Full-Power“-Betrieb im 4-W-Antrieb, die Belastung des CV, so weit wie möglich zu reduzieren wird dramatisch erhöht, wenn der Lenkwinkel das Maximum erreicht (vollständiger Einschlag).

Wir müssen um jeden Preis vermeiden, auf hartem Untergrund im Allradantrieb zu fahren, da das Getriebe aufdreht, eine Situation, in der einige Reifen bei jedem Wendemanöver rutschen müssen, was alle Komponenten beim Hinauffahren auf einen Hügel enorm belastet 4wd Beim Versuch, Traktion zu bekommen, wenn ein Vorderrad den Boden verlässt, wird das Freilaufrad mit der doppelten normalen Geschwindigkeit angetrieben (aufgrund der normalen Differentialwirkung), und wenn es landet, kann die Stoßbelastung leicht die ausgelegte Grenze einer Komponente überschreiten. In der obigen Situation würde ein Terrain Tamer-Sperrdifferenzial mit vorderer E-Sperre diese Möglichkeit minimieren! Na sicher. Schäden an einem CV können irgendwann auftreten, bevor der eigentliche Ausfall stattfindet!

Denken Sie daran, dass Standardfahrzeuge mit Originalmotoren, -rädern und -reifen sowie unveränderten Federungssystemen selten einen Antriebsstrangschaden erleiden!

Das Verständnis einiger der Belastungen, die auf die CV-Gelenke ausgeübt werden, kann dazu beitragen, eine geänderte Fahrweise mit weniger Schaden für Ihr Bankguthaben zu fördern!

AG für TT