Aby ste znížili riziko nákladných škôd alebo toho, že uviaznete v odľahlej oblasti so zvláštnymi zvukmi vychádzajúcimi z vašej kreditnej karty, možno by ste mali venovať pozornosť minimalizácii zaťaženia kĺbov! Medzi veci, ktoré by ste mali zvážiť, patria...

Boli upravené dorazy riadenia, aby sa dosiahol lepší polomer otáčania?

Keep in mind that C.V. joint manufacturers generally specify a maximum operating angle of 30 degrees! The Riadenie angle of many 4x4s from factory exceeds this important measurement. Some units on full lock register as much as 36 degrees in standard trim! Has a raised ODVESENIE kit been fitted? This modification alone may cause the CV joint to exceed the allowable limit on full droop! It is recommended fitting a differential lowering kit to minimise future damage to your bank balance! Obviously fitting larger diameter wheels and tyres increase the load on the entire drive line system, a strain that can exceed the capacity of the CV joint. Driving in a straight-ahead position is of course the minimum load possible on the entire transmission however what we need to aim for is to reduce as much as possible ‘full-lock full-power’ operation in 4w drive, the strain on the C.V. is increased dramatically as the Riadenie angle reaches maximum (full lock).

Za každú cenu sa musíme vyhnúť jazde na tvrdom povrchu s pohonom všetkých štyroch kolies kvôli preťaženiu prevodovky, situácii, keď niektoré pneumatiky musia pri akomkoľvek zákrutovom manévri prešmykovať, čo pri stúpaní do kopca enormne zaťažuje všetky komponenty. 4wd trying to get traction if one front wheel leaves the ground the free wheel is driven at double the normal speed (due to normal differential action) and when it lands the shock load can easily exceed the designed limit of any component. The above situation is one where a front ‘E’ lock’ Terrain Tamer Uzávierka diferenciálu by túto možnosť minimalizovala! Samozrejme, k poškodeniu variátora môže dôjsť niekedy pred samotnou poruchou!

Majte na pamäti, že štandardné vozidlá s originálnymi motormi, kolesami a pneumatikami a neupravenými systémami zavesenia kolies zriedka trpia poškodením hnacieho ústrojenstva!

Pochopenie niektorých záťaží kladených na homokinetické kĺby môže pomôcť pri zmenenom spôsobe jazdy s menším poškodením vášho bankového účtu!

AG pre TT