De ce ar trebui să luați în considerare adăugarea de brațe de control superioare atunci când vă modificați 4WD Suspensie
Dacă sunteți mândru proprietar al unui vehicul cu tracțiune integrală, sunt șanse să doriți să modificați suspensia mai devreme sau mai târziu. Poate că doriți să adăugați un bar sau un troliu sau pur și simplu doriți mai mult spațiu liber sub vehicul. Oricare ar fi motivul, adăugarea unui lift de suspensie este o modificare comună și eficientă de făcut vehiculului dumneavoastră. Cu toate acestea, dacă aveți un vehicul cu suspensie independentă, cum ar fi un Hilux, adăugarea unui lift nu este la fel de simplă ca să puneți arcuri mai mari. În acest articol, vom explora de ce Brațe superioare de control reglabile (UCA) sunt o completare excelentă pentru dvs 4WD sistem de suspendare.
Camber și caster: dimensiuni cheie pentru alinierea roților
Există două dimensiuni cheie care se referă la modul în care o roată se așează pe un vehicul: caster și camber. Camberul se referă la modul în care roata se așează în sau în afara vehiculului. Într-o lume ideală, dorim ca partea superioară a roții să se încline puțin spre exterior. Când ridicăm suspensia, totuși, partea superioară a anvelopei va începe să se încline spre exterior mai mult decât ar face-o în mod normal. Acest lucru poate face vehiculul instabil și poate duce la o direcție și o uzură slabă a anvelopelor.
Pe de altă parte, rotația de caster este ca roata căruciorului de cumpărături care urmează punctul de pivotare. Există o anumită valoare de rotație proiectată în aceste sisteme și vrem să corectăm acest lucru înapoi la specificațiile din fabrică. Toate aceste suspensii independente au o serie de moduri în care fabrică le proiectează, astfel încât să poată fi ajustate atunci când se efectuează o aliniere a roților. Vrem să readucem toți acești parametri în specificații, astfel încât atunci când se face o aliniere a roților, totul să fie corect.
De ce sunt necesare brațele superioare de control
Aici e locul Brațe de control superioare (UCA) intră în joc. Un UCA de calitate trebuie să poată permite suspensiei să funcționeze la maxim, așa că trebuie să poată permite roții să coboare până la capăt și până în sus. Dar ce se întâmplă atunci când lovești o spălare mare sau o denivelare mare la viteză off-road? A avea un UCA proiectat corespunzător, care să permită această hiperextensie într-un mediu off-road extrem, este o parte cheie a designului acestor UCA.
Dacă utilizați un Hilux ușor, UCA-ul din fabrică poate fi suficient. Cu toate acestea, dacă utilizați dvs 4WD într-un mediu extrem, cum ar fi off-roadul de mare viteză cu o sarcină mare pe partea din față, brațele din fabrică ar putea să nu poată face față. Când adăugați o suspensie, schimbați și poziția în care UCA va sta la înălțimea normală. Aceasta înseamnă că o nouă poziție zero trebuie să fie încorporată în brațele de control, astfel încât articulația sferică din UCA să fie în poziția zero la înălțimea de rulare.
Deblocați întregul potențial al dvs 4WD Cu brațe superioare de control
Pe scurt, adăugând Brațe de control superioare (UCA-uri) către dvs. 4WDSistemul de suspensie al lui este o modalitate excelentă de a corecta modificările de caster și camber care apar atunci când adăugați o suspensie. Un UCA de calitate va permite suspensiei să funcționeze la maximum și va fi capabilă să se descurce în medii off-road extreme. Dacă intenționați să utilizați dvs 4WD în astfel de condiții, trecerea la UCA-uri este foarte recomandată. Închide
