Para reduzir a possibilidade de danos dispendiosos ou de ficar preso em alguma área remota com ruídos estranhos vindos do seu cartão de crédito, talvez seja prudente minimizar o esforço nas suas articulações! Alguns pontos a considerar incluem...
Os batentes do eixo de direção foram alterados para obter um raio de giro melhor?
Keep in mind that C.V. joint manufacturers generally specify a maximum operating angle of 30 degrees! The Direção angle of many 4x4s from factory exceeds this important measurement. Some units on full lock register as much as 36 degrees in standard trim! Has a raised SUSPENSÃO kit been fitted? This modification alone may cause the CV joint to exceed the allowable limit on full droop! It is recommended fitting a differential lowering kit to minimise future damage to your bank balance! Obviously fitting larger diameter wheels and tyres increase the load on the entire drive line system, a strain that can exceed the capacity of the CV joint. Driving in a straight-ahead position is of course the minimum load possible on the entire transmission however what we need to aim for is to reduce as much as possible ‘full-lock full-power’ operation in 4w drive, the strain on the C.V. is increased dramatically as the Direção angle reaches maximum (full lock).
Precisamos evitar a todo custo dirigir em superfícies duras com a tração nas quatro rodas ativada devido à torção da transmissão, uma situação em que alguns pneus derrapam em qualquer manobra de curva, o que exerce uma enorme pressão sobre todos os componentes ao subir uma ladeira. 4wd trying to get traction if one front wheel leaves the ground the free wheel is driven at double the normal speed (due to normal differential action) and when it lands the shock load can easily exceed the designed limit of any component. The above situation is one where a front ‘E’ lock’ Terrain Tamer Um diferencial com bloqueio minimizaria essa possibilidade! Claro, danos a uma junta homocinética podem ocorrer antes mesmo da falha propriamente dita!
Lembre-se de que veículos padrão com motores, rodas e pneus originais e sistemas de suspensão não modificados raramente sofrem danos na transmissão!
Compreender algumas das tensões a que as juntas homocinéticas são submetidas pode ajudar a incentivar uma abordagem de condução modificada, com menos prejuízo para as suas finanças!
AG para TT
