Por que você deve considerar adicionar braços de controle superiores ao modificar seu 4WD Suspensão
Se você é o orgulhoso proprietário de um veículo com tração nas quatro rodas, é provável que queira modificar a suspensão mais cedo ou mais tarde. Talvez você esteja procurando adicionar uma barra de proteção ou guincho, ou simplesmente deseja mais folga sob o veículo. Seja qual for o motivo, adicionar um elevador de suspensão é uma modificação comum e eficaz a ser feita em seu veículo. No entanto, se você tem um veículo com suspensão independente, como uma Hilux, adicionar um elevador não é tão simples quanto apenas colocar molas maiores. Neste artigo, exploraremos por que Braços de controle superiores ajustáveis (UCAs) são um ótimo complemento para o seu 4WD sistema de suspensão.
Camber e Caster: Dimensões Chave para Alinhamento de Rodas
Existem duas dimensões principais relacionadas à maneira como uma roda se assenta em um veículo: caster e camber. Camber refere-se à maneira como a roda se posiciona dentro ou fora do veículo. Em um mundo ideal, queremos que o topo da roda se incline um pouco para fora. Quando levantamos a suspensão, no entanto, a parte superior do pneu começa a se inclinar para fora mais do que normalmente. Isso pode tornar o veículo instável e levar a uma má direção e desgaste dos pneus.
O caster, por outro lado, é como a roda do carrinho de compras que segue atrás do ponto de articulação. Há uma certa quantidade de caster projetada nesses sistemas, e queremos corrigir isso de volta às especificações de fábrica. Todas essas suspensões independentes têm diversas maneiras pelas quais a fábrica as projeta para que possam ser ajustadas durante o alinhamento das rodas. Queremos que todos esses parâmetros voltem às especificações para que, quando for necessário fazer o alinhamento das rodas, tudo esteja correto.
Por que os braços de controle superiores são necessários
Aqui é onde Braços de controle superiores (UCAs) entre no jogo. Um UCA de qualidade precisa ser capaz de permitir que a suspensão opere em toda a sua extensão, portanto, precisa permitir que a roda desça e suba totalmente. Mas o que acontece quando você atinge uma grande queda ou um grande solavanco em velocidade off-road? Ter um UCA projetado adequadamente que permita essa hiperextensão em um ambiente off-road extremo é uma parte fundamental do design desses UCAs.
Se você estiver executando um Hilux leve, o UCA de fábrica pode ser suficiente. No entanto, se você estiver usando seu 4WD em um ambiente extremo, como off-road em alta velocidade com uma carga pesada na frente, os braços de fábrica podem não aguentar. Ao adicionar um elevador de suspensão, você também altera a posição em que o UCA ficará na altura normal de deslocamento. Isso significa que uma nova posição zero precisa ser incorporada aos braços de controle para que a junta esférica no UCA esteja na posição zero na altura do percurso.
Desbloqueie todo o potencial do seu 4WD Com braços de controle superiores
Em resumo, adicionando Braços de controle superiores (UCAs) para o seu 4WDO sistema de suspensão do é uma ótima maneira de corrigir as alterações no caster e na curvatura que ocorrem quando você adiciona um elevador de suspensão. Um UCA de qualidade permitirá que a suspensão opere em toda a sua extensão e será capaz de lidar com ambientes off-road extremos. Se você está planejando usar seu 4WD nessas condições, a atualização para UCAs é altamente recomendada. Fechar
