Zapis wideo
[00:00] W tym filmie porozmawiamy o bardzo prostym urządzeniu, które odgrywa kluczową rolę w działaniu naszego napędu na cztery koła. Nazywa się to amortyzatorem układu kierowniczego.
[00:20] Wyobraź sobie, że jedziemy drogą i nasza opona uderza w dużą nierówność, co powoduje, że koło nagle porusza się w określonym kierunku. Sygnał wejściowy z opony zostanie teraz przeniesiony przez układ kierowniczy na kierownicę. To da ci kilka rzeczy. Osobiście będzie ci ściskać kierownicę w dłoni. Będzie to również oznaczać, że nie masz doskonałej kontroli nad pojazdem z powodu tego ruchu. Chcemy więc móc to kontrolować i właśnie to będzie robić amortyzator układu kierowniczego.
[00:53] Jeśli zwiększymy rozmiar opon i ulepszymy zawieszenie w naszym pojeździe, zmieni się to również sposób, w jaki pojazd reaguje na nierówności. A to oznacza, że chcemy mieć pewność, że mamy naprawdę dobrej jakości amortyzator układu kierowniczego, który będzie prawidłowo sterował pojazdem, abyśmy mogli utrzymać nasze pojazdy na torze, zmierzając w kierunku, w którym chcemy, a nie w stronę, której chce wyboje. to do głowy.
[01:18] Tak więc posiadanie wysokiej jakości amortyzatora skrętu, takiego jak ten Terrain Tamer Jednostka ta jest niezbędna do dobrej kontroli nad pojazdem i zapewnienia komfortu jazdy. Powiedzmy sobie szczerze, jestem pewien, że każdy z nas jeździł kiedyś jednym z tych starych samochodów z napędem na cztery koła, których kierownica po prostu działa sama. To nie jest przyjemne doświadczenie. Właśnie dlatego dobrej jakości amortyzator skrętu naprawdę zrobi dla Ciebie różnicę.
[01:45] Amortyzator układu kierowniczego dotyczy kilku kwestii. Choć są proste, są to w zasadzie amortyzatory. Jest kilka cech konstrukcyjnych, które odróżniają go od amortyzatora. Po pierwsze, został zaprojektowany do pracy w pozycji poziomej, a nie pionowej, jak zrobiłby to amortyzator. Oznacza to, że niektóre elementy wewnętrzne zostały zaprojektowane nieco inaczej, aby mogły działać w ten sposób.
[02:11] Inna różnica między amortyzatorem a amortyzatorem układu kierowniczego jest taka: w amortyzatorze mamy podkładki regulacyjne kompresji i odbicia, które pełnią różne zadania w zależności od tego, czy samochód jedzie w górę, czy w dół . Cóż, w amortyzatorze układu kierowniczego mamy ten sam zestaw podkładek regulacyjnych, niezależnie od tego, czy jest on rozciągnięty, czy ściśnięty, dzięki czemu mamy takie samo wyczucie i działanie układu kierowniczego, niezależnie od tego, czy skręcamy w lewo, czy w prawo.
[02:35] Jedną z innych cech Terrain Tamer Amortyzator układu kierowniczego ma smarowniczki na sworzniach kulowych. W czasie serwisowania należy je nasmarować, aby utrzymać w idealnym stanie technicznym. Tradycyjnie amortyzator układu kierowniczego jest montowany za pomocą gumowych tulei, ale unikalna cecha sworznia kulowego na amortyzatorze zapewnia znacznie lepszą kontrolę nad nim. Pozwala to na swobodne poruszanie się amortyzatora wraz z przegubem układu kierowniczego podczas pokonywania nierówności i nierówności. Amortyzator posiada również plastikową osłonę chroniącą wałek amortyzatora przed uszkodzeniami spowodowanymi przez kamienie, skały itp.
[03:08] Zamierzam zamontować amortyzator układu kierowniczego w moim Landcruiser serii 105. Może przyjdziesz do warsztatu, a ja pokażę ci, jakie to proste? Oczywiście każdy pojazd jest trochę inny, ale jest to Landcruiser serii 105 i jest dość podobny do wielu pojazdów Toyoty. Nie będziesz potrzebować wiele narzędzi, ale potrzebujesz łamacza przegubów kulowych. Przeguby kulowe można poluzować młotkiem i tym podobnymi rzeczami, ale kurczę, za tę cenę kup sobie młotek do przegubów kulowych. To naprawdę ułatwia pracę.
[03:41] Przepraszam, stąd 14-milimetrowe, 19-milimetrowe nasadki, grzechotka, para obcinaków bocznych lub szczypiec. To wszystko, czego potrzebuję w Landcruiser. Grzechotka jest również bardzo przydatnym narzędziem, ponieważ kiedy odkręcasz przeguby kulowe, czasami mogą one obrócić stożek, a grzechotka rozwiąże ten problem.
[04:00] Zanurzmy się pod samochód, a pokażę Ci, jak to działa. Pierwszą rzeczą, którą zrobimy, będzie odkręcenie 14-milimetrowych śrub w tym miejscu, co spowoduje obniżenie tej części amortyzatora układu kierowniczego. Następnie wyjmujemy zawleczki z nakrętek koronowych na obu końcach.
[04:23] Następnie odkręcamy nakrętkę koronową ramienia. Następnie za pomocą młotka do przegubów kulowych zdejmujemy przeguby kulowe. Naprawdę ważnym krokiem przed zamontowaniem amortyzatora jest jego odpowietrzenie, co pozwoli osadzić oleje i gazy wewnątrz amortyzatora. W tym celu należy przytrzymać amortyzator w pozycji pionowej, całkowicie go rozciągnąć, a następnie całkowicie docisnąć. Teraz jest gotowy do montażu, ale zanim go zainstalujesz, przejrzyj i wyczyść stożki. Upewnij się tylko, że cały obszar jest ładny i czysty oraz wyczyść wszelkie oleje obróbkowe ze stożków nowych przegubów kulowych.
[05:01] Pierwszą rzeczą, którą zamierzam zrobić, to zamontować amortyzator na tym końcu, po prostu luźno włożyć stożek i nakręcić nakrętkę koronową. Upewnij się, że plastikowa osłona jest skierowana w stronę podwozia. Teraz ponownie załóżmy talerz, zamkowy orzech.
[05:20] Teraz mamy skonfigurowaną nakrętkę kasztanową i zawleczkę na miejscu, aby ją tam utrzymać. Teraz możemy to umieścić na podwoziu. Cztery milimetry w górę i koniec. Teraz dokręć nakrętkę koronową drugiego końca. Teraz zainstaluję zawleczkę i gotowe.
[05:47] Większość pojazdów będzie przechodzić przez podobny proces. Mam nadzieję, że to da ci pewność, że rozumiesz, jak działa amortyzator skrętu i na co zwrócić uwagę, wybierając produkt wysokiej jakości. Jestem Mad Matt; uważaj na siebie na szlakach. Terrain Tamer od 50 lat zobowiązała się do dostarczania wysokiej jakości części do pojazdów z napędem na cztery koła. Zamknij
