Om de kans op kostbare schade te verkleinen of om vast te komen te zitten in een afgelegen gebied met vreemde geluiden afkomstig van uw creditcard, moet u misschien aandacht besteden aan het minimaliseren van een deel van de belasting van uw gewrichten! Aandachtspunten zijn onder meer...
Zijn de stuurslotaanslagen aangepast om een betere draaicirkel te krijgen?
Houd er rekening mee dat fabrikanten van homokineten over het algemeen een maximale werkhoek van 30 graden specificeren! De stuurhoek van velen 4x4s af fabriek overschrijdt deze belangrijke meting. Sommige eenheden op volledig slot registreren maar liefst 36 graden in standaard trim! Is er een kit met verhoogde ophanging gemonteerd? Alleen al deze aanpassing kan ervoor zorgen dat de homokineet de toegestane limiet voor volledig hangen overschrijdt! Het wordt aanbevolen om een differentieelverlagingsset te monteren om toekomstige schade aan uw banksaldo te minimaliseren! Het is duidelijk dat het monteren van wielen en banden met een grotere diameter de belasting van het gehele aandrijflijnsysteem verhoogt, een belasting die de capaciteit van de homokineet kan overschrijden. Rechtuit rijden is natuurlijk de minimaal mogelijke belasting van de gehele transmissie, maar waar we naar moeten streven is om de 'full-lock full-power'-werking in 4w-aandrijving zoveel mogelijk te verminderen, de belasting van de CV wordt drastisch vergroot naarmate de stuurhoek het maximum bereikt (volledige vergrendeling).
We moeten koste wat het kost vermijden om op een harde ondergrond te rijden in 4 wd als gevolg van het opwinden van de transmissie, een situatie waarbij sommige banden moeten slippen bij elke draaimanoeuvre, wat een enorme belasting vormt voor alle componenten bij het beklimmen van een heuvel in 4wd proberen tractie te krijgen als een voorwiel de grond verlaat, wordt het vrije wiel met dubbele snelheid aangedreven (vanwege normale differentieelwerking) en wanneer het landt, kan de schokbelasting gemakkelijk de ontworpen limiet van elk onderdeel overschrijden. De bovenstaande situatie is er een waarbij een voorste 'E' lock' Terrain Tamer sperdifferentieel die mogelijkheid zou minimaliseren! Natuurlijk. schade aan een CV kan optreden enige tijd voordat de daadwerkelijke storing plaatsvindt!
Houd er rekening mee dat standaardvoertuigen met originele motoren, wielen en banden en ongewijzigde ophangingssystemen zelden schade aan de aandrijflijn oplopen!
Het begrijpen van enkele van de spanningen die op de homokineten worden uitgeoefend, kan helpen om een aangepaste rijstijl aan te moedigen met minder schade aan uw banksaldo!
AG voor TT
