Annak érdekében, hogy csökkentse a költséges károk lehetőségét, vagy valamilyen távoli területen rekedjen, és furcsa zajokat hallhat a hitelkártyájáról, talán figyelmet kell fordítani az ízületek megterhelésének minimalizálására! Figyelembe kell venni a ...

Módosították -e a kormányzár ütközőit a jobb fordulókör elérése érdekében?

Ne feledje, hogy a CV csatlakozók gyártói általában 30 fokos maximális működési szöget adnak meg! Sokak kormányszöge 4x4s gyári érték meghaladja ezt a fontos mértéket. Egyes teljes zárású egységek standard kivitelben akár 36 fokot is regisztrálnak! Fel van szerelve emelt felfüggesztő készlet? Ez a módosítás önmagában is azt okozhatja, hogy a CV csukló túllépi a megengedett határértéket teljes lelógás esetén! Javasoljuk, hogy szereljen fel egy differenciálmű-süllyesztő készletet, hogy minimalizálja a bankegyenleg jövőbeni károsodását! A nagyobb átmérőjű kerekek és gumiabroncsok felszerelése nyilvánvalóan megnöveli a teljes hajtáslánc-rendszer terhelését, ami meghaladhatja a CV-csukló kapacitását. Az egyenes előrehaladás természetesen a lehető legkisebb terhelés a teljes sebességváltón, de arra kell törekednünk, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsük a „teljes zárolású, teljes teljesítményű” működést 4 W-os hajtásnál, ami a CV-re nehezedő terhelés. drámaian megnövekszik, ahogy a kormányszög eléri a maximumot (teljes zárás).

Mindenáron el kell kerülnünk, hogy a sebességváltó feltekeredése miatt 4 wattos sebességgel kemény felületen vezessünk, olyan helyzetet, amikor a gumiabroncsok egy részének meg kell csúsznia minden kanyarodási manővernél, ami óriási terhelést jelent minden alkatrészre, amikor felkapaszkodunk egy dombra. 4wd próbálja megszerezni a tapadást, ha az egyik első kerék elhagyja a talajt, a szabad kerék a normál sebesség duplájával hajtott (a normál differenciálműködés miatt), és amikor leszáll, a lökésterhelés könnyen meghaladhatja bármely alkatrész tervezett határát. A fenti szituáció az, amikor egy elülső 'E' lock' Terrain Tamer reteszelő differenciálmű minimálisra csökkenti ezt a lehetőséget! Természetesen. az önéletrajz megsérülhet valamikor a tényleges hiba bekövetkezése előtt!

Ne feledje, hogy az eredeti motorokkal, kerekekkel és gumiabroncsokkal, valamint a nem módosított felfüggesztési rendszerekkel rendelkező szabványos járművek ritkán szenvednek hajtáskárosodást!

A CV -csuklókra nehezedő megterhelések megértése segíthet a módosított vezetési megközelítés ösztönzésében, kevesebb kárt okozva a banki egyenlegében!

AG a TT számára