Monien Land Cruiseriin asennettujen vaihtovirtageneraattorien alkuperäinen ampeeriteho vaihteli 65-85 ampeerin välillä. Noin vuosien 1970–1980 laitteisiin asennettujen sähkölaitteiden osalta tämä teho oli riittävä. Yksi ajovalo saa noin 4 ampeeria, joten kun kaikki valot ovat päällä, pyyhkimet ja täysi puhallusradio, kokonaisveto voi nousta 20-30 ampeeriin. Dieselkäynnistys käyttää 400-500 ampeeria, tosin vain 30 sekuntia. (lisäksi akun luonnollinen sisäinen häviö istuu noin 5 ampeerituntia viikossa). Normaaleilla laskelmilla meidän on asetettava takaisin akkuun noin kaksinkertainen virrankulutustuntimme (monien asioiden vuoksi), joten märällä yömatkalla, jossa kaikki sähkölaitteet toimivat, vaatimus käyttää laitetta voi ylittää 30 ampeeria tunnissa. 80 ampeerin vaihtovirtageneraattorin ei pitäisi vain seurata ajoneuvon toimintaa, vaan myös korvata käynnistyksessä käytetty virta ja ehkä joutokäynti ja pitää akku täyteen ladattuna.

Vuodenajasta riippuen akku vaihtuu puoliksi ja täyteen ladatuksi. Heikosti ladattu tai tyhjä akku heikkenee nopeasti.

Kiinnostuksen vuoksi kestää noin yhden hevosvoiman ajaa 50 ampeerin vaihtovirtageneraattoria täydellä kuormalla, joten normaalilla häviöllä 4-ampeerisen laturin käyttäminen täydellä teholla kestää noin 180 hevosvoimaa.

Nykypäivän sähkölisävarusteilla, jääkaapilla/pakastimella, laskeutumisvalolla, hifillä, Wi-Fi: llä, sci-fiillä ja vintturilla, jotka kuluttavat 300 plus ampeeria, lisääntyvä kysyntä johtuu paristoista. Entä asuntovaunut, lisää valoja! Meillä on nyt vaara, että käynnistysteho loppuu kylmänä aamuna. 130 ampeerin alttius olisi hyvä valinta päivittää alkuperäisestä laitteesta. Tietysti on mainittava 180 ampeerin yksikön saatavuus.