Jarruasiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että lähes kaikki jarrulevyongelmat syntyvät asennuksen aikana. Ajatus siitä, että pelkästään uuden levysarjan kiinnittäminen kiinnittää jarrusatulat, tyynyt ja pyörät nopeasti tiehen ja testeissä, on huolimaton ja voi olla vaarallinen. Jarrulevyvalmistajat ovat vakuuttuneita siitä, että niiden tuotteiden valmistuksessa nyt käytettyjen huipputeknisten materiaalien ja lämpökäsittelyn vuoksi on oltava paljon varovaisempi kuin aikaisemmin. Kaikki ovat samaa mieltä siitä, että levyn paksuuden vaihtelu käynnistyy yleensä kokoonpanon aikana, ensin kiinnityspintojen likaantumisen jälkeen ja myöhemmin käyttämällä iskutyökalua pyöränmuttereiden kiristämiseen. Valmistajat vaativat, että pyörän mutterit kiristetään ensin pyörätangolla ja lopuksi kiristysavaimella.

Paksuuden vaihtelu radan alapuolella johtuu levyn loppumisesta kokoonpanon aikana. Tästä seuraa, että levyn loppumisen tarkistus olisi tarkka vain, jos se tarkastettaisiin sen käyttötilanteessa. (Kiinnitetty tukevasti navan karaan joko itse pyörän tai pyörän muttereiden avulla). Levyongelmien poistamiseksi jokainen roottori on tarkistettava laadukkaalla valitsimella, muuten emme ota vakavasti jarrujen huoltoa. Suurin lukema: 05 varmistaa, että levy toimii oikein ja jarrupolkimen heilahtelun pääasiallinen syy poistetaan.

AG: n tutkija TT: lle