Vähentääksesi kalliiden vahinkojen mahdollisuutta tai joutumalla joutumaan syrjäiselle alueelle, jossa luottokortiltasi tulee outoja ääniä, ehkä kannattaa kiinnittää huomiota niveliin kohdistuvan rasituksen minimoimiseen! Harkittavia asioita ovat mm.

Onko ohjauslukon pysäytyksiä muutettu paremman kääntymisympyrän saavuttamiseksi?

Muista, että vetonivelten valmistajat yleensä määrittelevät suurimman käyttökulman 30 astetta! Monien nelivetoautojen ohjauskulma tehtaalta ylittää tämän tärkeän mitan. Jotkut täyslukkoiset yksiköt ovat vakiovarustelutasolla jopa 4 astetta! Onko autoon asennettu korotettu jousitussarja? Pelkästään tämä muutos voi aiheuttaa sen, että vetonivel ylittää sallitun täyden roikkumisen rajan! On suositeltavaa asentaa tasauspyörästön madallussarja tulevien vaurioiden minimoimiseksi! Suurempien vanteiden ja renkaiden asentaminen lisää luonnollisesti koko voimansiirtojärjestelmän kuormitusta, mikä voi ylittää vetonivelen kapasiteetin. Suoraan eteenpäin ajaminen on tietysti pienin mahdollinen kuormitus koko vaihteistolle, mutta meidän on pyrittävä vähentämään mahdollisimman paljon "täyslukkoista" käyttöä nelivetoajossa, sillä vetonivelen rasitus kasvaa dramaattisesti ohjauskulman saavuttaessa maksimin (täysi lukko).

Meidän on kaikin keinoin vältettävä ajamista kovilla pinnoilla 4 wd:ssä vaihteiston keinumisen vuoksi, tilanne, jossa joidenkin renkaiden on luisuttava missä tahansa käännösliikkeessä, mikä kuormittaa valtavasti kaikkia osia mäkeä kiipeäessä. 4wd Jos toinen etupyörä irtoaa maasta, vapaapyörä pyörii kaksinkertaisella nopeudella normaaliin verrattuna (normaalin tasauspyörästön toiminnan vuoksi), ja kun se laskeutuu, iskukuorma voi helposti ylittää minkä tahansa komponentin suunnitellun rajan. Yllä oleva tilanne on sellainen, jossa etupyörän E-lukko Terrain Tamer Lukittava tasauspyörästö minimoisi tuon mahdollisuuden! Tietenkin vetoakseli voi vaurioitua jonkin aikaa ennen varsinaista vikaantumista!

Muista, että vakioautot, joissa on alkuperäiset moottorit, pyörät ja renkaat sekä modifioimattomat jousitusjärjestelmät, kärsivät harvoin voimansiirtovaurioista!

Joidenkin CV -niveliin kohdistuvien rasitusten ymmärtäminen voi auttaa kannustamaan ajotavan muuttamiseen ja vahingoittamaan vähemmän pankkisi saldoa!

AG TT: lle