Kalliin vahingon tai syrjäiseen paikkaan joutumisen riskin vähentämiseksi luottokortista kuuluvien outojen äänien takia kannattaa ehkä kiinnittää huomiota nivelten rasituksen minimoimiseen! Huomioitavia asioita ovat muun muassa...
Onko ohjauslukon pysäyttimiä muutettu paremman kääntösäteen saavuttamiseksi?
Keep in mind that C.V. joint manufacturers generally specify a maximum operating angle of 30 degrees! The Ohjaus angle of many 4x4s from factory exceeds this important measurement. Some units on full lock register as much as 36 degrees in standard trim! Has a raised JOUSITUS kit been fitted? This modification alone may cause the CV joint to exceed the allowable limit on full droop! It is recommended fitting a differential lowering kit to minimise future damage to your bank balance! Obviously fitting larger diameter wheels and tyres increase the load on the entire drive line system, a strain that can exceed the capacity of the CV joint. Driving in a straight-ahead position is of course the minimum load possible on the entire transmission however what we need to aim for is to reduce as much as possible ‘full-lock full-power’ operation in 4w drive, the strain on the C.V. is increased dramatically as the Ohjaus angle reaches maximum (full lock).
Meidän on vältettävä hinnalla millä hyvänsä ajamista kovilla pinnoilla nelivedolla vaihteiston kiristymisen vuoksi, koska silloin jotkut renkaat luistavat käännöksissä, mikä rasittaa valtavasti kaikkia komponentteja mäkeä ylös ajettaessa. 4wd trying to get traction if one front wheel leaves the ground the free wheel is driven at double the normal speed (due to normal differential action) and when it lands the shock load can easily exceed the designed limit of any component. The above situation is one where a front ‘E’ lock’ Terrain Tamer Lukittava tasauspyörästö minimoisi tuon mahdollisuuden! Tietenkin vetoakseli voi vaurioitua jonkin aikaa ennen varsinaista vikaantumista!
Muista, että alkuperäisillä moottoreilla, vanteilla ja renkailla sekä muokkaamattomilla jousitusjärjestelmillä varustetuissa vakioajoneuvoissa voimansiirto vaurioituu harvoin!
CV-niveliin kohdistuvien rasitusten ymmärtäminen voi auttaa kannustamaan mukautettuun ajotapaan, joka vahingoittaa pankkitiliäsi vähemmän!
AG TT:lle
