Да бисте смањили могућност скупе штете или се нашли заглављени у неком удаљеном подручју са чудним звуковима који допиру с ваше кредитне картице, можда би требало обратити пажњу на смањење напрезања ваших зглобова! Ставке које треба узети у обзир укључују ...
Да ли су измењивачи заустављања управљача промењени да би се добио бољи круг окретања?
Имајте на уму да произвођачи ЦВ зглобова углавном наводе максимални радни угао од 30 степени! Угао управљања многих 4x4с из фабрике премашује ово важно мерење. Неке јединице са потпуном блокадом региструју чак 36 степени у стандардном триму! Да ли је постављен комплет подигнутог вешања? Сама ова модификација може довести до тога да ЦВ зглоб прекорачи дозвољену границу при пуном спуштању! Препоручује се уградња комплета за спуштање диференцијала како би се минимизирала будућа штета на вашем банковном рачуну! Очигледно постављање точкова и гума већег пречника повећава оптерећење на целом систему погонске линије, оптерећење које може премашити капацитет ЦВ зглоба. Вожња у положају право напред је наравно минимално могуће оптерећење за цео мењач, међутим оно чему треба да тежимо је да што је могуће више смањимо рад „фулл-лоцк фулл-повер“ у погону од 4в, оптерећење ЦВ-а се драматично повећава како угао управљања достиже максимум (потпуно закључавање).
Морамо по сваку цену да избегнемо вожњу по тврдим подлогама у 4 вд због навијања мењача, ситуације у којој неке гуме морају да проклизају у било ком маневру скретања што ствара огроман напор на све компоненте када се пење уз брдо у 4wd покушавајући да постигне вучу ако један предњи точак напусти тло, слободни точак се покреће двоструко већом од нормалне брзине (због нормалног диференцијалног дејства) и када слети ударно оптерећење може лако премашити пројектовану границу било које компоненте. Горе наведена ситуација је она у којој би диференцијал за закључавање Терраин Тамер-а предње 'Е' закључавање минимизирао ту могућност! Наравно. оштећење ЦВ-а може настати негде пре него што дође до стварног квара!
Имајте на уму да стандардна возила са оригиналним моторима, точковима и гумама и непромењеним системима вешања ретко трпе оштећења погонске линије!
Разумевање неких напрезања наметнутих ЦВ зглобовима може помоћи да се подстакне модификован приступ вожњи са мање штете на вашем банковном салду!
АГ за ТТ
