Међутим, био сам заголицан ружичасто да бих недавно дошао до сета флексибилних плетених кочионих црева да их уклопим, тестирам и пријавим.

Већина возила сада долази са појачивачима кочница неке врсте, тако да са нормалним притиском стопала можемо створити веома високе притиске у кочионом систему чак и током „нормалног“ кочења.

Фабрички постављена гумена црева за кочнице раде изванредан посао током дужег временског периода, али пропадају и при наглом кочењу се могу осетити како се ручно шире (деца то не покушавају код куће)!

Након што сам прешао на плетена црева, сада имам приметно вишу педалу кочнице када се притисне и чвршћи, самопоузданији и безбеднији осећај током нормалног и оштрог кочења. Споредна ствар, али још важнија је додатна заштита коју пружају од оштећења приликом коришћења возила ван пута (забава коју неки од нас повремено могу да ураде).

Пре много година (када сам био згодан младић) транспортно одељење Викторијанске полиције имало је проблема са њиховим патролним аутомобилима који су имали ниску висину папучице кочнице, фабрика је развила главне цилиндре са степенастим провртом и ревидиране осовине ослонца педала. Проблем је на крају превазиђен увођењем плетених кочионих црева!

Ако је њима добро, мора да је добро и мени! Далеко од тога да признам да ми се рефлекси можда успоравају, али мислим да желим најбоље кочнице које могу добити. А што се тебе тиче?
Време је за (плетену) КОЧНИЦУ!

АГ