Experții în frânare sunt de acord că aproape toate problemele cu discurile de frână sunt inițiate în timpul montării. Ideea că doar înșurubarea unui nou set de discuri remontează etrierele, plăcuțele și roțile, un test rutier rapid și lucrările efectuate este neglijentă și poate fi periculoasă. Producătorii de discuri de frână sunt convinși că trebuie să se acorde mult mai multă atenție acum decât în trecut, datorită materialului de înaltă tehnologie și a tratamentului termic utilizat acum la fabricarea produselor lor. Toți sunt de acord că variația grosimii discului este inițiată de obicei în timpul asamblării, mai întâi prin contaminarea suprafețelor de montare și ulterior prin utilizarea unui instrument de impact pentru a strânge piulițele roților. Producătorii insistă ca strângerea piulițelor de roată să fie efectuată mai întâi cu un dispozitiv de fixare a roții și, în cele din urmă, cu o cheie de tensiune.
Variația grosimii care se dezvoltă pe pistă este cauzată de scurgerea discului la asamblare. Rezultă că verificarea scurgerii discului ar fi corectă numai dacă este verificată în situația sa de funcționare. (Atașat ferm la axul butucului fie de roată în sine, fie de piulițele roții). Pentru a elimina problemele cu discurile, fiecare rotor trebuie verificat cu un indicator de apel de bună calitate, altfel nu suntem serioși cu privire la reviziile de frână. O citire maximă de: 05 asigură că discul va funcționa adevărat și va fi eliminată cauza principală a fluctuațiilor pedalei de frână.
Investigator AG pentru TT
