Daugelio „Land Cruiser“ automobiliuose sumontuotų generatorių pradinė srovės stipris svyravo nuo 65 iki 85 amperų. Maždaug 1970–1980 m. automobiliuose sumontuotai elektros įrangai šios srovės pakako. Vienas priekinis žibintas sunaudoja apie 4 amperus, taigi, įjungus visus žibintus, valytuvus ir visu galingumu veikiantį radiją, bendra srovė galėjo siekti 20–30 amperų. Dyzelinio variklio užvedimas sunaudoja 400–500 amperų, ​​nors ir tik 30 sekundžių (be to, dėl akumuliatoriaus veikimo natūraliai prarandama energija, maždaug 5 amperų per savaitę). Įprastai skaičiuojant, į akumuliatorių reikia įkrauti maždaug dvigubai daugiau energijos nei sunaudojome (dėl daugelio priežasčių), todėl lietingą naktį, kai veikia visa elektros sistema, automobilio užvedimo poreikis gali gerokai viršyti 30 amperų per valandą. 80 amperų generatorius turėtų ne tik palaikyti automobilio veikimą, bet ir pakeisti srovę, naudojamą užvedimui ir galbūt variklio veikimui tuščiąja eiga, bei palaikyti akumuliatorių visiškai įkrautą.

Priklausomai nuo sezono, akumuliatoriaus įkrova gali kisti tarp pusiau įkrauto ir visiškai įkrauto. Žemai įkrauta arba išsikrovusi baterija greitai susidėvės.

Įdomu tai, kad 50 amperų valandų generatoriui, veikiančiam esant pilnai apkrovai, reikia maždaug vieno arklio galios, taigi esant normaliems nuostoliams, norint, kad 180 amperų generatorius veiktų visu pajėgumu, reikėtų maždaug 4 arklio galių.

Due to the increasing demand made on batteries with today’s Elektros PRIEDAI, fridge/freezers, landing lights, hi-fi, wi-fi, sci-fi, and winches which draw 300 plus amps! What about caravans, more lights! We are now in danger of running out of starting power on a cold morning. A 130-amp alt would be a good choice to upgrade from original equipment. The availability of a 180-amp unit of course should be mentioned.