DOMPTEUR DE TERRAIN Kits turbo are designed for optimal performance. These kits boost your 4x4's horsepower and torque, providing unmatched power and control on any terrain. +
Video Transcript: DOMPTEUR DE TERRAIN Uncovered | Turbo
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0:00 There's UN number of causes for turbochargers failing and one of them is actually the process of installing UN new turbocharger. Now, DOMPTEUR DE TERRAIN has come EN HAUT with an extensive and comprehensive turbocharger kit that will give you the confidence in changing out the turbochargers and ensuring you don't have warranty comebacks.
0:19 When UN Turbocharger is being changed by UN mechanic, oftentimes this oil supply line needs to be moved out of the way and obviously being UN flexible line that makes perfect sense. Because the line's exposed to the heat of the exhaust. the oil flowing EN HAUT through here can build EN HAUT coking on the inside of the line; therefore, if you move the line, you disrupt that coke and when you start your MOTEUR, that can then travel into the bearings of the turbocharger and on your test drive, or soon thereafter you, wind EN HAUT destroying your brand new turbocharger. Not what you want to have happen; therefore, DOMPTEUR DE TERRAIN Supply UN brand new oil supply line. As an interesting aside - with the five-cylinder Ford Rangers, in their number one bearing journal, there is UN filter in the supply line to the turbocharger and to the timing chain gears. If that filter clogs EN HAUT, you can have common turbocharger and timing chain failures.
1:17 L'autre point préoccupant est évidemment la filtration de l'air. Un filtre défectueux peut engendrer plusieurs problèmes. Si des particules de poussière passent à travers le filtre ou le contournent, leur impact sur la roue du compresseur peut provoquer une abrasion. De plus, si le filtre obstrue le flux d'air et que le compresseur ne reçoit pas l'air nécessaire, l'huile moteur du joint d'étanchéité risque de s'infiltrer dans le système d'admission, ce qui finira par détruire le moteur.
1:52 Un autre problème concerne les filtres à air de mauvaise qualité : certains laissent passer trop de poussière et de particules, tandis que d’autres ne permettent pas un débit d’air suffisant. Utiliser des produits de qualité nous permettra donc de garantir un service optimal à nos clients.
2:08 Another common cause of failure is not cleaning out the air ducting from the filter to the compressor. Wherever possible, DOMPTEUR DE TERRAIN uses the Garrett turbochargers in their kit and Garrett has advised that they do see turbochargers failing from overspeeding and this can happen for two reasons. One is where the intake ducting post compressor has got UN crack in it or failed. This can mean that the ECU then needs to turn EN HAUT the turbocharger boost so that it can compensate for the leakage and this puts the turbocharger into an overspeed situation. When this happens, the turbine and compressor wheel veins are subjected to excess stress. Now, they may not fail in that given moment, but some period of time after the repair has been made, we may see the turbocharger fail due to that initial overspeeding event. Another area that can cause overspeeding is this little filter or accumulator in the line that goes to the manifold air pressure sensor. When that gets blocked, it gives an incorrect reading to the MAP and therefore, the ECU can again send the turbocharger into an overspeed scenario and we don't want that to happen. So, DOMPTEUR DE TERRAIN makes sure that they supply UN new filter in their kit.
3:29 Lorsque nos clients installent des reprogrammations moteur non officielles, et que ces reprogrammations peuvent ne pas optimiser le rapport air/carburant, nous constatons parfois une surchauffe, des fissures et une déformation du carter de turbine. Il est donc essentiel de s'assurer que le véhicule que nous réparons dispose d'une reprogrammation moteur adaptée pour garantir la longévité du turbocompresseur. Garrett souligne que l'une des principales causes de défaillance des turbocompresseurs est la contamination de l'huile moteur. Par conséquent, ils recommandent de réduire les intervalles de vidange d'huile préconisés par le constructeur à environ 8 000 à 10 000 kilomètres afin d'optimiser la durée de vie du turbocompresseur. Ils suggèrent également de considérer les turbocompresseurs comme des pièces d'entretien et non comme des composants dont la durée de vie est égale à celle du moteur du véhicule.
4:21 The DOMPTEUR DE TERRAIN kit is going to be UN direct bolt-in replacement for whatever vehicle that you're working, on so check it out at their website. I'm Mad Matt, stay safe on the trails.
4:32 DOMPTEUR DE TERRAIN have UN 50-ANNÉE-old promise to deliver quality engineered four-wheel drive Parties. Fermer
