Transcription de la vidéo: Terrain Tamer Découvert | Turbo
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0:00 Il existe plusieurs causes de défaillance des turbocompresseurs, et l'une d'elles est l'installation d'un nouveau turbocompresseur. Terrain Tamer a mis au point un kit de turbocompresseur complet et étendu qui vous donnera la confiance nécessaire pour changer les turbocompresseurs et vous assurer de ne pas avoir de retours sous garantie.
0:19 Lorsqu'un mécanicien remplace un turbocompresseur, il est souvent nécessaire de déplacer cette conduite d'alimentation en huile. Étant donné qu'elle est flexible, c'est tout à fait logique. Étant exposée à la chaleur de l'échappement, l'huile qui s'écoule par là peut accumuler de la calamine à l'intérieur de la conduite. Par conséquent, si vous déplacez la conduite, vous perturbez cette calamine et, au démarrage, elle peut se propager dans les roulements du turbocompresseur et, lors de votre essai routier, ou peu après, détruire votre turbocompresseur flambant neuf. Ce n'est pas ce que vous souhaitez. Par conséquent, Terrain Tamer Installez une conduite d'huile neuve. À noter : sur les Ford Ranger cinq cylindres, le palier numéro un du moteur est équipé d'un filtre dans la conduite d'alimentation du turbocompresseur et des pignons de la chaîne de distribution. Si ce filtre est obstrué, des pannes courantes du turbocompresseur et de la chaîne de distribution peuvent survenir.
1:17 L'autre sujet de préoccupation est évidemment le côté filtration de l'air. Or, cela peut poser un certain nombre de problèmes. Si les particules de poussière traversent le filtre ou contournent le filtre, ces particules de poussière impactant la roue du compresseur peuvent évidemment provoquer des dommages par abrasion. L'autre problème est que si le filtre bloque le flux d'air et que le compresseur ne peut pas obtenir l'air dont il a besoin, il commencera à aspirer l'huile moteur du joint vers le système d'admission et cela va évidemment détruire le moteur à un moment donné. point dans le temps.
1:52 Une autre préoccupation concerne les filtres à air de mauvaise qualité - des filtres qui laissent entrer trop de poussière et de particules ou qui ne laissent pas passer suffisamment d'air à travers eux. Ainsi, l’utilisation de produits de bonne qualité garantira que nous faisons du bon travail pour nos clients.
2:08 Une autre cause fréquente de panne est le manque de nettoyage des conduits d'air reliant le filtre au compresseur. Dans la mesure du possible, Terrain Tamer utilise les turbocompresseurs Garrett dans son kit. Garrett a indiqué qu'il constate des pannes de turbocompresseurs dues à un surrégime. Cela peut se produire pour deux raisons. La première est une fissure ou une défaillance du conduit d'admission post-compresseur. Cela peut obliger le calculateur à augmenter la pression de suralimentation pour compenser la fuite, ce qui place le turbocompresseur en surrégime. Dans ce cas, les veines de la turbine et de la roue du compresseur sont soumises à des contraintes excessives. Il se peut qu'elles ne tombent pas en panne sur le coup, mais après la réparation, le turbocompresseur peut tomber en panne suite à ce surrégime initial. Un autre facteur de surrégime peut être le petit filtre ou accumulateur situé dans la conduite reliant le capteur de pression d'air du collecteur. En cas de colmatage, il donne une valeur erronée à la pression atmosphérique (MAP) et, par conséquent, le calculateur peut à nouveau envoyer le turbocompresseur en surrégime, ce que nous ne souhaitons pas. Donc, Terrain Tamer s'assure qu'ils fournissent un nouveau filtre dans leur kit.
3:29 Lorsque nos clients installent des réglages de rechange dans leur moteur et que ces réglages peuvent ou non contenir le bon rapport carburant/air, nous pouvons voir un carter de turbine qui surchauffe, se fissure et se déforme. Ainsi, s'assurer que le véhicule que nous réparons est correctement réglé sera important pour la longévité du turbocompresseur. Garrett indique que l'huile moteur contaminée est l'une des causes les plus meurtrières des turbocompresseurs ; par conséquent, leur recommandation est de réduire les intervalles de vidange d'huile par rapport à la procédure standard du fabricant à environ huit à dix mille kilomètres, ce qui garantira une durée de vie maximale du turbocompresseur. Ils suggèrent également que les turbocompresseurs devraient être considérés comme un élément réparable et non comme un élément qui durera toute la durée de vie du moteur du véhicule.
4:21 Le Terrain Tamer Ce kit sera un remplacement direct pour le véhicule sur lequel vous travaillez, alors consultez-le sur leur site web. Je suis Mad Matt, soyez prudent sur les sentiers.
4:32 Terrain Tamer ont une promesse de 50 ans de fournir des pièces de transmission intégrale de qualité. Fermer
