Video-transkripti
[00:00] Tässä videossa keskustelemme hyvin yksinkertaisesta laitteesta, jolla on ratkaiseva rooli nelivetomme toiminnassa. Sitä kutsutaan ohjauksen vaimentimeksi.
[00:20] Kuvittele, että ajamme tiellä ja renkaamme osuu isoon kolaukseen, mikä pakottaa pyörän liikkumaan yhtäkkiä tiettyyn suuntaan. Tämä renkaasta tuleva syöttö siirtyy nyt ohjausjärjestelmän kautta ohjauspyörään. Se antaa sinulle pari asiaa. Henkilökohtaisesti se puristaa ohjauspyörän käteesi. Se tarkoittaa myös sitä, että sinulla ei ole täydellistä ajoneuvon hallintaa tuon liikkeen ja liikkeen takia. Haluamme siis pystyä hallitsemaan sitä, ja sen ohjauksen vaimennin aikoo tehdä.
[00:53] Jos nyt lisäämme rengaskokoa ja laitamme ajoneuvoomme jousituksen, se muuttaa myös tapaa, jolla ajoneuvo reagoi tähän kolhuun. Ja tämä tarkoittaa, että haluamme varmistaa, että meillä on todella hyvälaatuinen ohjausvaimennin, joka ohjaa ajoneuvoa oikein, jotta voimme pitää ajoneuvomme raiteilla haluamallamme tavalla, ei niin kuin töyssy haluaa. sen päähän.
[01:18] Eli laadukas ohjausvaimennin Terrain Tamer Tämä yksikkö on välttämätön hyvän ajoneuvon hallinnan ja ajomukavuuden kannalta. Myönnetään se, olemme varmasti kaikki ajaneet sellaisella vanhalla nelivetoautolla, jonka ohjauspyörä tekee vain omaa juttuaan. Se ei ole hauska kokemus. Joten siinä kohtaa laadukas ohjausvaimennin tekee todella eron.
[01:45] Ohjausvaimentimeen liittyy pari asiaa. Niin yksinkertaisia kuin ne ovatkin, se on pohjimmiltaan iskunvaimennin. Siinä on pari suunnitteluominaisuutta, jotka tekevät siitä erilaisen iskunvaimentimesta. Ensinnäkin se on suunniteltu toimimaan vaaka-asennossa, ei pystyasennossa, kuten iskunvaimennin toimisi. Tämä tarkoittaa, että osa sisäosista on suunniteltu hieman eri tavalla, jotta ne voivat toimia tällä tavalla.
[02:11] Toinen ero iskunvaimentimen ja ohjausvaimentimen välillä on tämä: iskunvaimentimessa meillä on puristus- ja palautuslevypino, ja niillä on eri tehtävät riippuen siitä, nouseeko vai laskeeko auto . No, ohjauspellissä meillä on sama välilevypino, olipa se pidennetty tai kokoonpuristettu, ja siksi meillä on sama ohjaustuntuma ja -vaikutus, käännyimmepä sitten vasemmalle tai oikealle.
[02:35] Yksi muista ominaisuuksista Terrain Tamer Ohjausvaimennin on rasvanippojen nippojen päällä pallonivelissä. Laita sinne rasvaa huollon yhteydessä ja pidä se täydellisessä toimintakunnossa. Perinteisesti ohjausvaimennin on asennettu kumipuslilla, mutta pallonivelen ainutlaatuinen ominaisuus iskunvaimentimessa tarkoittaa, että saat paljon paremman hallinnan ohjausvaimentimesta. Tämä mahdollistaa ohjausvaimentimen helpon liikkumisen ohjausjärjestelmän nivelten mukana ajoneuvon ylittäessä töyssyjä ja aaltoja. Siinä on myös tämä muovinen kivisuoja, jolla voit suojata iskunvaimentimen akselia kivien, kivien tai minkä tahansa muun aiheuttamilta vaurioilta.
[03:08] Joten aion asentaa ohjausvaimentimen 105-sarjan Landcruiseriin. Mitä jos tulisit työpajaan, niin näytän sinulle kuinka helppoa se on tehdä? Ilmeisesti jokainen ajoneuvo on hieman erilainen, mutta tämä on 105-sarjan Landcruiser, ja se on melko samanlainen kuin monet Toyota-ajoneuvot. Et tarvitse paljon työkaluja, mutta tarvitset pallonivelen katkaisijan. Voit saada pallonivelet irti vasaralla ja kaikella muulla, mutta jessus, hanki itsellesi pallonivelten katkaisija hintaan nähden. Se tekee työstä todella helppoa.
[03:41] Anteeksi siitä, 14 mm, 19 mm kanta, räikkä, sivuleikkurit tai pihdit. Se on kaikki mitä tarvitsen Landcruiserissa. Nyt helistinpistooli on myös todella kätevä työkalu, koska kuulaniveliä irrotettaessa ne voivat toisinaan kääntyä kartiomaiseen sisään ja helistin ratkaisee ongelman.
[04:00] Sukellaan auton alle, niin näytän sinulle kuinka tämä toimii. Joten ensimmäinen asia, jonka aiomme tehdä, on irrottaa 14 myllyn pultit täällä, ja se laskee ohjauspellin tämän pään alas. Sitten poistamme halkaisut molemmissa päissä olevista pähkinöistä.
[04:23] Sitten irroitamme käsivarren kiiltomutterin. Sitten irrotamme pallonivelet irti pallonivelkatkaisijalla. Todella tärkeä vaihe ennen pellin asentamista on ilmata se, jolloin öljyt ja kaasut laskeutuvat pellin sisällä. Pidä vaimennin pystyasennossa, vedä se kokonaan ulos ja purista se sitten kokonaan kokoon. Ja nyt se on valmis asennettavaksi, mutta ennen kuin asennat sen, käy läpi ja puhdista kartiot. Varmista vain, että koko alue on mukava ja puhdas ja puhdista mahdolliset työstööljyt uusien pallonivelten kartiomaisista.
[05:01] Ensimmäinen asia, jonka aion tehdä, on asentaa vaimennin tähän päähän, laita kartio vain löysästi sisään, mutteri kiinni. Varmista, että muovisuojus on runkoa kohti. Nyt laitamme lautasemme takaisin pannulle.
[05:20] Nyt meillä on umpimutteri ajastettu ja sokka paikallaan pitämään sitä paikallaan. Nyt voimme laittaa tämän runkoon. Neljän millimetrin pultit ylös, ja tämä pää on valmis. Kiristä nyt toisen pään umpimutteri. Nyt asennan jakotapin, ja siinä homma on valmis.
[05:47] Useimmat ajoneuvot tulevat olemaan suunnilleen samanlaisia tällä prosessilla. Luotan siihen, että se antaa sinulle itseluottamusta ymmärtää, miten ohjausvaimennin toimii ja mitä laadukkaassa tuotteessa kannattaa etsiä. Olen Mad Matt; pysy turvassa poluilla. Terrain Tamer on 50 vuotta vanha lupaus toimittaa laadukkaita nelivetoisten osia. lähellä
