Terrain Tamer I kit turbo sono progettati per prestazioni ottimali. Questi kit aumentano le tue prestazioni. 4x4 La sua potenza e coppia, che garantiscono potenza e controllo ineguagliabili su qualsiasi terreno. +
Trascrizione del video: Terrain Tamer Svelato | Turbo
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0:00 Ci sono diverse cause per cui i turbocompressori possono guastarsi e una di queste è proprio il processo di installazione di un nuovo turbocompressore. Ora, Terrain Tamer ha ideato un kit per turbocompressore completo e dettagliato che ti darà la sicurezza necessaria per sostituire i turbocompressori ed evitare problemi di garanzia.
0:19 Quando un meccanico sostituisce un turbocompressore, spesso è necessario spostare il tubo di alimentazione dell'olio, e ovviamente, essendo un tubo flessibile, ciò ha perfettamente senso. Poiché il tubo è esposto al calore dei gas di scarico, l'olio che scorre al suo interno può accumulare depositi carboniosi; pertanto, spostando il tubo, si disgrega questo deposito carbonioso e, TUTTO 'avvio del motore, questo può raggiungere i cuscinetti del turbocompressore e, durante il giro di prova o poco dopo, si rischia di distruggere il turbocompressore nuovo di zecca. Non è certo quello che si desidera; pertanto, Terrain Tamer Fornite una linea di alimentazione dell'olio completamente nuova. Una curiosità: nei Ford Ranger UN cinque cilindri, nel perno del cuscinetto numero uno, è presente un filtro nella linea di alimentazione del turbocompressore e degli ingranaggi della catena di distribuzione. Se questo filtro si intasa, si possono verificare guasti comuni al turbocompressore e alla catena di distribuzione.
1:17 L'altro aspetto problematico è ovviamente la filtrazione dell'aria. Questo può causare diversi problemi. Se permette alle particelle di polvere di passare attraverso il filtro o di bypassarlo, queste particelle, impattando sulla girante del compressore, possono ovviamente causare danni da abrasione. Un altro problema è che, se il filtro blocca il flusso d'aria e il compressore non riesce UN ricevere l'aria necessaria, inizierà ad aspirare olio motore dalla guarnizione nel sistema di aspirazione, il che ovviamente danneggerà il motore prima o poi.
1:52 Un altro problema riguarda i filtri dell'aria di bassa qualità: filtri che lasciano passare troppa polvere e particelle, oppure che non consentono un flusso d'aria sufficiente. Pertanto, utilizzare prodotti di buona qualità ci garantirà di svolgere un buon lavoro per i nostri clienti.
2:08 Un'altra causa comune di guasto è la mancata pulizia dei condotti dell'aria dal filtro al compressore. Ove possibile, Terrain Tamer Utilizza i turbocompressori Garrett nel loro kit e Garrett ha segnalato che si verificano guasti ai turbocompressori UN causa del sovraregime, che può accadere per due motivi. Il primo è la presenza di una crepa o un guasto nel condotto di aspirazione dopo il compressore. Questo può significare che la centralina deve aumentare la pressione di sovralimentazione del turbocompressore per compensare la perdita, portando il turbocompressore UN un sovraregime. Quando ciò accade, le pale della turbina e della girante del compressore sono soggette UN uno stress eccessivo. Ora, potrebbero non guastarsi in quel preciso momento, ma dopo un certo periodo di tempo dalla riparazione, potremmo assistere al guasto del turbocompressore UN causa di quell'evento iniziale di sovraregime. Un'altra area che può causare il sovraregime è il piccolo filtro o accumulatore nella linea che va al sensore di pressione dell'aria del collettore. Quando questo si ostruisce, fornisce una lettura errata al MAP e quindi la centralina può nuovamente mandare il turbocompressore in una situazione di sovraregime, cosa che vogliamo evitare. Quindi, Terrain Tamer si assicura che forniscano un nuovo filtro nel loro kit.
3:29 Quando i nostri clienti installano mappature aftermarket sui loro motori e queste mappature potrebbero non avere il corretto rapporto aria-carburante, possiamo riscontrare un surriscaldamento, una crepa e una deformazione dell'alloggiamento della turbina. Pertanto, assicurarsi che il veicolo che stiamo riparando abbia una mappatura appropriata è fondamentale per la longevità del turbocompressore. Garrett avverte che una delle principali cause di danneggiamento dei turbocompressori è l'olio motore contaminato; di conseguenza, raccomanda di ridurre gli intervalli di cambio olio rispetto alla procedura standard del produttore, portandoli UN circa ottomila-diecimila chilometri, il che garantirà la massima durata del turbocompressore. Suggeriscono inoltre di considerare i turbocompressori come componenti soggetti UN manutenzione e non come elementi destinati UN durare quanto il motore del veicolo.
4:21 Il Terrain Tamer Il kit sarà un ricambio diretto e facilmente installabile su qualsiasi veicolo su cui stai lavorando, quindi dai un'occhiata al loro sito web. Sono Mad Matt, state attenti sui sentieri.
4:32 Terrain Tamer Abbiamo una promessa che dura da 50 anni: fornire componenti di qualità per veicoli UN quattro ruote motrici. Vicino
