Transcripción del video: Terrain Tamer Descubierto | Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=gHA-xDkCBXM/
0:00 Hay varias causas por las que fallan los turbocompresores, y una de ellas es el proceso de instalación de un turbocompresor nuevo. Ahora bien, Terrain Tamer ha creado un kit de turbocompresor extenso y completo que le brindará la confianza para cambiar los turbocompresores y garantizar que no tenga devoluciones de garantía.
0:19 Cuando un mecánico cambia un turbocompresor, a menudo es necesario apartar esta línea de suministro de aceite, y obviamente, al ser una línea flexible, esto tiene mucho sentido. Debido a que la línea está expuesta al calor del escape, el aceite que fluye por aquí puede acumular coquización en su interior. Por lo tanto, si se mueve la línea, se altera la coquización y, al arrancar el motor, esta puede llegar a los cojinetes del turbocompresor y, durante la prueba de manejo, o poco después, terminar destruyendo el nuevo turbocompresor. No es lo que se desea; por lo tanto, Terrain Tamer Instale una línea de suministro de aceite completamente nueva. Como dato curioso, en las Ford Ranger de cinco cilindros, en el muñón del cojinete principal hay un filtro en la línea de suministro al turbocompresor y a los engranajes de la cadena de distribución. Si ese filtro se obstruye, pueden producirse fallas comunes en el turbocompresor y la cadena de distribución.
1:17 La otra área de preocupación es obviamente el lado de la filtración de aire. Ahora bien, esto puede causar una serie de problemas. Si permite que las partículas de polvo pasen a través del filtro o lo pasen por alto, esas partículas de polvo que impactan en la rueda del compresor obviamente pueden causar daños por abrasión. La otra preocupación es que, si el filtro está bloqueando el flujo de aire y el compresor no puede obtener el aire que necesita, comenzará a extraer aceite del motor del sello hacia el sistema de admisión y esto obviamente destruirá el motor en algún momento. punto en el tiempo.
1:52 Otra preocupación son los filtros de aire de baja calidad: filtros que permiten la entrada de demasiado polvo y partículas o que no permiten suficiente flujo de aire a través de ellos. Por lo tanto, utilizar productos de buena calidad garantizará que hagamos un buen trabajo para nuestros clientes.
2:08 Otra causa común de falla es no limpiar los conductos de aire que van del filtro al compresor. Siempre que sea posible, Terrain Tamer Utiliza turbocompresores Garrett en su kit, y Garrett ha informado que observan fallas en los turbocompresores por sobrevelocidad. Esto puede ocurrir por dos razones. Una es cuando el conducto de admisión posterior al compresor presenta una grieta o falla. Esto puede significar que la ECU necesita aumentar la presión del turbocompresor para compensar la fuga, lo que provoca una sobrevelocidad. Cuando esto sucede, las venas de la rueda de la turbina y el compresor se someten a una tensión excesiva. Puede que no fallen en ese momento, pero un tiempo después de la reparación, es posible que el turbocompresor falle debido a la sobrevelocidad inicial. Otra área que puede causar sobrevelocidad es el pequeño filtro o acumulador en la línea que va al sensor de presión de aire del colector. Cuando se bloquea, proporciona una lectura incorrecta al MAP y, por lo tanto, la ECU puede volver a provocar una sobrevelocidad en el turbocompresor, algo que no queremos que suceda. Por lo tanto, Terrain Tamer se asegura de que suministren un filtro nuevo en su kit.
3:29 Cuando nuestros clientes colocan melodías no originales en su motor y estas melodías pueden tener o no la relación correcta de combustible y aire, podemos ver una carcasa de turbina que se sobrecalienta, se agrieta y se deforma. Por lo tanto, asegurarnos de que el vehículo que estamos reparando tenga el ajuste adecuado será importante para la longevidad del turbocompresor. Garrett advierte que una de las principales causas de muerte de los turbocompresores es el aceite de motor contaminado; por lo tanto, su recomendación es que acortemos los intervalos de cambio de aceite del procedimiento estándar del fabricante hasta aproximadamente el intervalo de ocho a diez mil kilómetros y eso asegurará que obtengamos la máxima vida útil del turbocompresor. También sugieren que los turbocompresores deben considerarse como un elemento útil y no como un elemento que durará toda la vida útil del motor del vehículo.
4:21 El Terrain Tamer El kit será un reemplazo directo para cualquier vehículo en el que estés trabajando, así que consúltalo en su sitio web. Soy Mad Matt, cuídate en los senderos.
4:32 Terrain Tamer Tenemos una promesa de 50 años de entregar piezas de tracción en las cuatro ruedas diseñadas con calidad. Cerrar
