Transcripción del vídeo: Domador del terreno descubierto | Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=gHA-xDkCBXM/
0:00 Hay varias causas por las que fallan los turbocompresores y una de ellas es en realidad el proceso de instalación de un turbocompresor nuevo. Ahora, Terrain Tamer ha creado un kit de turbocompresor extenso y completo que le brindará la confianza para cambiar los turbocompresores y garantizar que no tenga devoluciones en garantía.
0:19 Cuando un mecánico cambia un turbocompresor, a menudo es necesario apartar esta línea de suministro de aceite y, obviamente, es una línea flexible que tiene mucho sentido. Porque la línea está expuesta al calor del escape. el aceite que fluye por aquí puede acumular coque en el interior de la línea; por lo tanto, si mueve la línea, interrumpe esa coque y cuando arranca el motor, puede viajar a los cojinetes del turbocompresor y en su prueba de manejo, o poco después, terminar destruyendo su nuevo turbocompresor. No es lo que quieres que suceda; por lo tanto, Terrain Tamer suministra una nueva línea de suministro de petróleo. Como comentario interesante, en los Ford Rangers de cinco cilindros, en su muñón de rodamiento número uno, hay un filtro en la línea de suministro al turbocompresor y a los engranajes de la cadena de distribución. Si ese filtro se obstruye, puede tener fallas comunes en el turbocompresor y la cadena de distribución.
1:17 La otra área de preocupación es obviamente el lado de la filtración de aire. Ahora bien, esto puede causar una serie de problemas. Si permite que las partículas de polvo pasen a través del filtro o lo pasen por alto, esas partículas de polvo que impactan en la rueda del compresor obviamente pueden causar daños por abrasión. La otra preocupación es que, si el filtro está bloqueando el flujo de aire y el compresor no puede obtener el aire que necesita, comenzará a extraer aceite del motor del sello hacia el sistema de admisión y esto obviamente destruirá el motor en algún momento. punto en el tiempo.
1:52 Otra preocupación son los filtros de aire de baja calidad: filtros que permiten la entrada de demasiado polvo y partículas o que no permiten suficiente flujo de aire a través de ellos. Por lo tanto, utilizar productos de buena calidad garantizará que hagamos un buen trabajo para nuestros clientes.
2:08 Otra causa común de falla es no limpiar los conductos de aire desde el filtro al compresor. Siempre que es posible, Terrain Tamer utiliza los turbocompresores Garrett en su kit y Garrett ha informado que ven que los turbocompresores fallan por exceso de velocidad y esto puede suceder por dos razones. Uno es donde el compresor posterior del conducto de admisión tiene una grieta o falló. Esto puede significar que la ECU necesita aumentar el impulso del turbocompresor para poder compensar la fuga y esto pone al turbocompresor en una situación de exceso de velocidad. Cuando esto sucede, las venas de la turbina y de la rueda del compresor están sometidas a una tensión excesiva. Ahora bien, puede que no fallen en ese momento dado, pero algún tiempo después de realizada la reparación, podemos ver fallar el turbocompresor debido a ese evento de exceso de velocidad inicial. Otra área que puede causar exceso de velocidad es este pequeño filtro o acumulador en la línea que va al sensor de presión de aire del colector. Cuando eso se bloquea, le da una lectura incorrecta al MAP y, por lo tanto, la ECU puede volver a enviar el turbocompresor a un escenario de exceso de velocidad y no queremos que eso suceda. Por lo tanto, Terrain Tamer se asegura de proporcionar un filtro nuevo en su kit.
3:29 Cuando nuestros clientes colocan melodías no originales en su motor y estas melodías pueden tener o no la relación correcta de combustible y aire, podemos ver una carcasa de turbina que se sobrecalienta, se agrieta y se deforma. Por lo tanto, asegurarnos de que el vehículo que estamos reparando tenga el ajuste adecuado será importante para la longevidad del turbocompresor. Garrett advierte que una de las principales causas de muerte de los turbocompresores es el aceite de motor contaminado; por lo tanto, su recomendación es que acortemos los intervalos de cambio de aceite del procedimiento estándar del fabricante hasta aproximadamente el intervalo de ocho a diez mil kilómetros y eso asegurará que obtengamos la máxima vida útil del turbocompresor. También sugieren que los turbocompresores deben considerarse como un elemento útil y no como un elemento que durará toda la vida útil del motor del vehículo.
4:21 El kit Terrain Tamer será un reemplazo directo para cualquier vehículo en el que estés trabajando, así que compruébalo en su sitio web. Soy Mad Matt, mantente a salvo en los senderos.
4:32 Terrain Tamer tiene una promesa de 50 años de ofrecer piezas de tracción en las cuatro ruedas diseñadas con calidad. Cerrar
