Terrain Tamer Los kits turbo están diseñados para un rendimiento óptimo. Estos kits aumentan su 4x4 Su potencia y par motor proporcionan una potencia y un control inigualables en cualquier terreno. +
Transcripción del video: Terrain Tamer Descubierto | Turbo
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0:00 Hay varias causas de falla de los turbocompresores y una de ellas es, de hecho, el proceso de instalación de un nuevo turbocompresor. Ahora bien, Terrain Tamer Ha desarrollado un kit de turbocompresor extenso y completo que le dará la confianza necesaria para cambiar los turbocompresores y garantizar que no tenga problemas con la garantía.
0:19 Cuando un mecánico cambia un turbocompresor, A menudo es necesario apartar la línea de suministro de aceite, y obviamente, al ser una línea flexible, tiene mucho sentido. Debido A que la línea está expuesta al calor del escape, el aceite que fluye por ella puede acumular carbonilla en su interior; por lo tanto, si se mueve la línea, se remueve esa carbonilla y, al arrancar el motor, puede llegar A los cojinetes del turbocompresor y, durante la prueba de conducción o poco después, acabar destruyendo el turbocompresor nuevo. No es lo que uno quiere que suceda; por lo tanto, Terrain Tamer Instale una línea de suministro de aceite completamente nueva. Como dato curioso, en las Ford Guardabosque de cinco cilindros, en el muñón del cojinete número uno, hay un filtro en la línea de suministro al turbocompresor y A los engranajes de la cadena de distribución. Si ese filtro se obstruye, pueden producirse fallas comunes en el turbocompresor y la cadena de distribución.
1:17 Otro aspecto preocupante es, obviamente, el sistema de filtración de aire. Esto puede causar diversos problemas. Si permite el paso de partículas de polvo, ya sea A través del filtro o sin él, estas partículas, al impactar contra la rueda del compresor, pueden provocar daños por abrasión. Además, si el filtro obstruye el flujo de aire y el compresor no recibe el aire necesario, comenzará A aspirar aceite del motor del sello hacia el sistema de admisión, lo que, sin duda, acabará dañando el motor.
1:52 Otra preocupación son los filtros de aire de baja calidad: filtros que dejan pasar demasiado polvo y partículas, o que no permiten un flujo de aire suficiente. Por lo tanto, usar productos de buena calidad nos asegurará brindar un buen servicio A nuestros clientes.
2:08 Otra causa común de falla es no limpiar los conductos de aire desde el filtro hasta el compresor. Siempre que sea posible, Terrain Tamer utiliza los turbocompresores Garrett en su kit y Garrett ha informado que observan fallas en los turbocompresores por sobrevelocidad, lo cual puede ocurrir por dos razones. Una es cuando el conducto de admisión posterior al compresor tiene una grieta o falla. Esto puede significar que la ECU necesita aumentar la presión del turbocompresor para compensar la fuga, lo que provoca una sobrevelocidad. Cuando esto sucede, las paletas de la turbina y del compresor se someten A un estrés excesivo. Si bien es posible que no fallen en ese momento, algún tiempo después de la reparación, podríamos ver que el turbocompresor falla debido A ese evento inicial de sobrevelocidad. Otra área que puede causar sobrevelocidad es este pequeño filtro o acumulador en la línea que va al sensor de presión del colector de admisión. Cuando se bloquea, proporciona una lectura incorrecta al MAP y, por lo tanto, la ECU puede volver A enviar el turbocompresor A una situación de sobrevelocidad, y no queremos que eso suceda. Entonces, Terrain Tamer Se aseguran de que incluyan un filtro nuevo en su kit.
3:29 Cuando nuestros clientes instalan reprogramaciones no originales en sus motores y estas reprogramaciones pueden o no tener la relación aire-combustible correcta, podemos ver que la carcasa de la turbina se sobrecalienta, se agrieta y se deforma. Por lo tanto, asegurar que el vehículo que estamos reparando tenga una reprogramación adecuada será importante para la longevidad del turbocompresor. Garrett advierte que una de las principales causas de avería de los turbocompresores es el aceite de motor contaminado; por lo tanto, recomiendan que reduzcamos los intervalos de cambio de aceite del procedimiento estándar del fabricante A un intervalo de entre ocho mil y diez mil kilómetros, lo que garantizará que obtengamos la máxima vida útil del turbocompresor. También sugieren que los turbocompresores deben considerarse como un componente de mantenimiento y no como un componente que durará toda la vida útil del motor del vehículo.
4:21 El Terrain Tamer Este kit se instala fácilmente en cualquier vehículo, así que échale un vistazo en su sitio web. Soy Mad Matt, ¡que tengas un buen viaje!
4:32 Terrain Tamer Tienen una promesa de 50 años de ofrecer piezas de tracción en las cuatro ruedas de ingeniería de calidad. Cerca
