Jason di Guildford West, NSW, ha chiesto:

“Ciao, ho un HiLux a doppia cabina del 1994 4WD 2.8D. Ha una durata della sospensione di 2 pollici, barra del verricello ARB, STT da 33 pollici, doppie batterie, compressore d'aria ARB, frigorifero Engel, due luci di guida, quattro luci sul tetto, sistema di scarico, boccaglio, radio UHF e pochi altri accessori fatti in casa. sono stato 4WDing da 5 anni ormai. Mi piacerebbe girare l'Australia e vedere cosa ha da offrire questo fantastico paese. Ho rimosso i sedili posteriori e realizzato un falso pavimento per contenere il frigorifero e altri strumenti e accessori, e sto anche realizzando una cassettiera per la carrozzeria dell'auto.

Questo è il problema che sto avendo in questo momento; i due pneumatici anteriori continuano a consumarsi solo all'interno, e io ho 2° di campanatura negativa sull'anteriore. L'ho preso per ottenere un allineamento delle ruote e hanno risolto il problema, ma le gomme si consumano ancora all'interno. Il le guarnizioni dell'asse continuano a perdere; Ho sostituito le offerte la scorsa settimana e stanno già perdendo di nuovo. Inoltre, la parte anteriore si incurva più in basso rispetto alla parte posteriore e i pacchetti di foglie continuano ad andare dritti. Io non so cosa fare!"

Alan Grey:

“Jason, se fossero molle di Terrain Tamer che si afflosciassero, sarei inorridito! Se fossi a Victoria e potessi venire a trovarmi, darei sicuramente un'occhiata alla sospensione. Con i problemi del front-end, suggerirei che l'alloggiamento del differenziale sia piegato. Se estrai il centro del differenziale che consentirebbe agli assi di uscire, puoi effettivamente guardare attraverso il centro e misurare per verificare se è piegato. Ci sono un paio di aziende in giro che sanno come raddrizzare gli alloggiamenti dei differenziali e possono eseguire alcuni controlli sul tuo.

Sono le cose che cercherei, ma al momento non sembra buono".