Luca Franklin

Buongiorno Allan, è da un po' di tempo che inseguo un problema di surriscaldamento del mio TD42 Patrol e non sembra che stia arrivando da nessuna parte. Perde liquido di raffreddamento nel tempo, tuttavia non c'è differenza di temperatura alla guida da e verso il lavoro al di sotto dei 70 km/h, ma noto che la temperatura aumenta quando sono a velocità autostradale. Non ci sono perdite apparenti sotto il veicolo e quando ho lasciato cadere l'olio non c'erano segni di liquido di raffreddamento nell'olio e non ci sono bolle nel liquido di raffreddamento, quindi penso che probabilmente non sia una guarnizione della testata, tuttavia la perdita di liquido di raffreddamento è più alto dopo aver guidato a velocità.

Hai idea di cosa possa causare questo?

Allan

Luke sarebbe interessante sapere se il surriscaldamento si verifica solo una volta fuoriuscito il liquido di raffreddamento. Non so se hai due problemi o meno. Tieni presente che se guidi tutto il giorno, puoi perdere fino a due litri al giorno a causa di una perdita nella massa radiante quando è sotto pressione. Grazie all'evaporazione potrebbero non esserci segni visibili di perdita.

Per controllare la guarnizione della testata: metti un finto tappo sul radiatore, estendi il tubo di troppo pieno nella cabina in una bottiglia trasparente da due litri mezzo piena con il passeggero che tiene d'occhio l'attività delle bolle mentre si passa dal minimo al massimo collina ripida.

Qualsiasi perdita di compressione verrà mostrata come una forte agitazione nel flacone. È necessario prestare attenzione per evitare che uno di voi entri in contatto con l'acqua calda. Se non sei ancora sicuro dopo questa procedura, puoi portarlo da un meccanico che sarà in grado di eseguire questo test per te e farti sapere se hai una perdita dalla guarnizione della testata, che sospetto tu abbia.