Tim Barton (Goodna, QLD)
Ciao Allan, possiedo un Toyota Landcruiser BJ73, FRP top diesel. Ho avuto il 4WD per circa 4 mesi. Sono stato solo sulle piste locali intorno a Greenbank, niente di troppo difficile. In futuro mi prenderò una pausa dal lavoro per andare a Fraser, una volta che la vecchia Toyota sarà all'altezza. Poi, una volta conquistata Fraser, mi dirigerò a nord verso il Capo. Le mie modifiche future includono MTZ da 33 pollici, Ironman bulbar, rock sliders, una gabbia exo principalmente così posso avere un portapacchi e aggiornare il motore a 1HZ con un kit turbo aftermarket.
Sarò onesto con te, l'età della vecchia Toyota sta sicuramente mostrando. Sta diventando così difficile trovare parti per il vecchio motore 3B, ma non è questo l'intero problema, il problema è il caso di trasferimento. Non invierà la spinta alle ruote anteriori.
Come probabilmente saprai, in cabina c'è un 4WD pulsante che devi premere dopo aver bloccato gli hub. Il pulsante invia l'alimentazione a un interruttore a vuoto che ha linee che scendono verso la scatola di trasferimento. Sono perplesso perché sembra tutto a posto. Ho dato un'occhiata a un meccanico, ma non ne ha idea. Ho provato a far controllare un elettricista, ma non vuole averci niente a che fare. Sono a corto di ingegno con questo. Quindi, ho pensato che forse potevi aiutarmi.
Allan
Questo è un modello piuttosto buono, Tim, uno dei miei preferiti in realtà. Se ti arrampichi sotto e assicurati che l'albero di coda ruoti quando lo giri a mano, se lo fa, blocca i mozzi a ruota libera e assicurati che non giri. Questo farà spuntare l'intera parte anteriore e assicurerà che non ci sia qualcosa di sciocco come un asse rotto.
Sblocca i mozzi anteriori in modo che l'albero di coda giri di nuovo. Salta nel 4WD e riavvialo e premi il 4WD interruttore che dovrebbe bloccarsi nelle ruote anteriori. Sali sotto e controlla se l'albero di coda anteriore è bloccato. Se è bloccato, va bene, se non è bloccato, dovrebbe esserlo.
Dai un'occhiata a quell'interruttore a vuoto: non sono mai stato così entusiasta di loro quando sono usciti per la prima volta. Avrà il vuoto che entra da un lato. Basta controllarlo e assicurarsi che sia sicuramente entrato il vuoto. C'è una pompa del vuoto azionata dal motore che fornisce il vuoto a questo tubo, quindi dovrai controllarlo con il motore acceso.
È possibile bypassare temporaneamente l'interruttore del vuoto per isolarlo dal sistema rimuovendo questa linea di alimentazione del vuoto e facendo scorrere una lunghezza attorno all'interruttore e posizionandolo direttamente sul tubo del vuoto che corre verso il differenziale anteriore. Quindi per il momento puoi dimenticare quel piccolo interruttore e fornire il vuoto all'unità che aziona la trazione anteriore.
Puoi aggiustare l'interruttore in un secondo momento, ma prima di tutto prendi un po 'di aspirapolvere all'estremità anteriore e vedi se aziona la trazione anteriore. È necessario, non c'è dubbio a meno che non ci sia qualcosa di drasticamente andato all'interno del caso di trasferimento, ma ne dubito fortemente! Penso che tu sia d'accordo quando hai detto che l'interruttore era il colpevole. Basta ignorarlo per il momento. Ma prova a vedere se l'albero di coda gira prima e questo controllerà se il differenziale è difettoso, come un asse rotto o se i mozzi a ruota libera stanno giocando, quindi torna indietro e fai il test sull'interruttore dopo. Sarei curioso di sapere se trovi qualcosa di insolito. Buona fortuna Tim.
