Paul Stevec (Doonside, Nuovo Galles del Sud)

Allan, ho notato sul 4WD DVD d'azione che stai attualmente costruendo un vecchio 45 LandCruiser LV. Mi piace guardare tutto mentre si riunisce dato che anch'io ho un vecchio Troopy e vederti entrare mi ha ispirato a tirare fuori il dito e a spaccarmi il mio .

In uno degli episodi ho visto che hai completamente smontato i componenti dello sterzo inclusa la scatola dei relè. È difficile da fare per il meccanico di casa o dovrei lasciarlo a uno dei professionisti? Da quello che ho potuto vedere, non sembrava essere così complicato, ma far funzionare correttamente il mio sterzo è piuttosto importante per me e non voglio rovinarlo.

Grazie Allan.

Allan

Bene Paul, lo sterzo è semplice sul tuo modello. Devi solo guardare la regolazione della palla sul braccio del pitman. Lo fai stretto, poi lo ritiri di mezzo giro più un po' di più per adattarlo alla coppiglia.

Ci sono 2 tipi di staffe del braccio di rinvio. Il tipo più recente ha un bullone da 14 mm sulla parte superiore dell'alloggiamento e l'alloggiamento è rastremato, il bullone serve per bloccare il disco di regolazione una volta terminata la regolazione. Se hai il tipo precedente, dovrai inviarmi di nuovo un'e-mail e descriverò un modo economico per risolverlo.