Anthony Atkins (Newcomb, VIC)
Sono un battitore di pannelli; Ho una cabina extra Hilux del 2001 su cui ho fatto una conversione del motore. Ho messo un 1KZ-TE al posto del diesel originale da 5 litri. Ho montato un argano e un bulbar, ho fatto i miei passi laterali e ho costruito il mio vassoio e la mia cassa con un Engel estraibile con luci LED automatiche su interruttori al mercurio, pannello solare, due batterie. Ho un intercooler acqua-aria in dogana al momento che ho acquistato dagli Stati Uniti che verrà montato non appena lo avrò, pneumatici da fango.
Mi sono trasferito solo di recente da Bundaberg, dove sono andato 4WDing su Coonarr Beach un bel po' e a Pine Creek.
Ho un ticchettio acuto proveniente dalla frizione che va via con la minima pressione sul pedale della frizione, è presente in tutte le marce compreso il folle, non è un cuscinetto negli alberi di entrata perché il rumore scompare con solo una leggera pressione sul pedale anche prima che la frizione inizi a disinnestare, mi fa battere.
Non credo sia nemmeno il cuscinetto reggispinta, perché ho sempre pensato che facciano rumore quando si preme il pedale e il mio problema è opposto. Qualsiasi aiuto sarebbe fantastico, grazie!
Allan 
Beh Anthony, sei piuttosto intelligente, hai controllato tutte le cose che potevi controllare. Ma uno dei problemi che hai qui è che il rumore di clic è causato dal cuscinetto di rilascio che tocca appena leggermente le dita del diaframma della piastra di pressione.
In questi giorni non usano un ritorno a molla sul cilindro della frizione e talvolta lo stivale dell'asta di spinta tende a mantenere il braccio di rilascio della frizione leggermente a contatto con le dita della piastra di pressione. Questo può essere sufficiente per causare il rumore del clic.
Toyota e anche alcune delle altre marche si sono impegnate molto per isolare effettivamente il tubo del fluido della frizione per assicurarsi che non toccasse il corpo perché in realtà trasmetteva molto rumore nell'abitacolo.
Per verificare questo, basta avviare il motore e saltare sotto e spingere leggermente indietro l'asta del cilindro slave nel cilindro stesso e questo ti darà più spazio qui e il rumore scomparirà. La meccanica sfacciata inserirà una molla di ritorno molto leggera sul braccio solo per trattenerlo un po'. Ma se lo fai troppo forte, il pedale della frizione andrà direttamente a terra.
Se davvero ti infastidisce, prova a montare una molla molto leggera per far sì che il cuscinetto di rilascio tenga a bada la piastra di pressione solo un tocco. Controllare anche l'isolamento delle tubazioni della frizione, dove scorre vicino alla carrozzeria in quanto può trasmettere rumori indesiderati. Questo risolverà il tuo problema.
