Cory Dumas

Buongiorno Allan, il mio HiLux sembra usare i freni posteriori più velocemente di quanto non faccia il carburante, ma ogni volta che li ho cambiati mi sono chiesto quale sia la regolazione migliore? Ho lo stile dei regolatori che usi un piccolo cacciavite per srotolare e li svolgo sempre finché le scarpe non raschiano leggermente sul tamburo.

Mi sbaglio completamente? Anche con le linee dei freni, ho trovato quasi impossibile allentare le mie senza spogliarle. Così ho scoperto che se li colpisco con un cannello a gas per 2 secondi si staccano immediatamente. È pericoloso?

Allan

Cory, i freni posteriori del tuo veicolo sono in parte controllati da un sensore di carico. Sceglierei una strada asfaltata tranquilla e liscia e farei un test di marcatura slittando le gomme. Se i segni non sono uniformi dalla parte anteriore a quella posteriore, potrebbe essere necessario regolare nuovamente la barra trasversale sul differenziale posteriore per arretrare un po' i freni posteriori.

Tieni presente che quando sollevi un veicolo per regolare i freni, la ruota e il pneumatico fanno cadere leggermente il gruppo tamburo e assale. Se regoli i freni in modo che si tocchino e poi riabbassi il veicolo a terra, l'intero peso del camion potrebbe spingere le scarpe contro il tamburo più forte del previsto.

Ecco perché regoliamo i freni del camion con le ruote a terra. Quello che stai facendo con i tubi dei freni è interessante. Riscaldarli con una torcia a gas è efficace e non molto pericoloso, suppongo.