Luc Franklin

Bonjour Allan, je poursuis un problème de surchauffe dans mon TD42 Patrol depuis un certain temps maintenant et je ne semble pas avancer. Il perd du liquide de refroidissement avec le temps, mais il n'y a pas de différence de température entre le travail et le travail en dessous de 70 km/h, mais je remarque que la température augmente lorsque je suis à vitesse d'autoroute. Il n'y a pas de fuite apparente sous le véhicule et lorsque j'ai fait tomber l'huile, il n'y avait aucun signe de liquide de refroidissement dans l'huile, et il n'y a pas de bulles dans le liquide de refroidissement donc je pense que ce n'est probablement pas un joint de culasse, cependant la perte de liquide de refroidissement est plus élevé après avoir conduit à grande vitesse.

Avez-vous une idée de ce qui pourrait causer cela?

Allan

Luke, il serait intéressant de savoir si la surchauffe ne se produit qu'une fois que le liquide de refroidissement a fui. Je ne sais pas si tu as deux problèmes ou pas. Gardez à l'esprit que si vous conduisez toute la journée, vous pouvez perdre jusqu'à deux litres par jour à cause d'une fuite dans le noyau du radiateur lorsqu'il est sous pression. Grâce à l'évaporation, il peut n'y avoir aucun signe visible de fuite.

Pour vérifier le joint de culasse : placez un capuchon factice sur le radiateur, prolongez le tube de trop-plein dans la cabine dans une bouteille transparente de deux litres à moitié pleine, le passager gardant un œil sur l'activité des bulles lorsque vous passez du ralenti au plein régime jusqu'à un colline escarpée.

Toute fuite de compression se traduira par une forte agitation dans la bouteille. Des précautions doivent être prises pour éviter que l'un de vous n'entre en contact avec l'eau chaude. Si vous n'êtes toujours pas sûr après cette procédure, vous pouvez l'apporter à un mécanicien qui pourra effectuer ce test pour vous et vous indiquer si vous avez une fuite de joint de culasse, ce que je soupçonne que vous avez.