Todd Morton, Scone, Nouvelle-Galles du Sud :
Eh bien, j'ai grandi sur la terre et j'ai appris à conduire dans une MQ Patrol, et j'ai conduit 4WDs depuis... 2 patrouilles, 1 Range Rover et maintenant ma série des années 80.
J'ai configuré le wagon comme un tourer plus que toute autre chose, il a été turbocompressé, une nouvelle suspension a été installée, ainsi qu'une barrière de sécurité et une minuterie turbo. J'aimerais y mettre des pneus plus gros, ajuster les rapports de différentiel à leur convenance et obtenir des blocages de différentiel à l'avant et à l'arrière. Oh, et un treuil électrique serait bien aussi !
Il est sur le point de franchir le cap des 300,000 300,000 km, et j'aimerais y parcourir XNUMX XNUMX km supplémentaires, alors j'aimerais avoir des conseils sur la façon d'y parvenir ?
Allan Gray :
Todd, il y a 3 choses que je demande aux gens quand ils me disent qu'ils pensent que leur moteur est en train de s'éteindre.
- Est-ce que ça démarre bien ?
- Y a-t-il un gros bruit ?
- Quelle est la consommation d'huile ?
Si ces 3 choses sont d'accord, je serais enclin à l'enfoncer dans le sol, mais je m'en occupe évidemment pendant que vous le faites ! Regardez simplement ce turbo, je serais un peu inquiet pour un turbo de rechange à cet âge.
Je serais enclin à mettre une jauge de température des gaz d'échappement dessus, et certainement une jauge de turbo-boost. Si vous pouviez mettre un refroidisseur intermédiaire, ce serait formidable, cela prolongerait certainement la durée de vie du moteur. A part ça, je m'en soucierais juste - certaines personnes rapportent près du double de la barre des 300,000 XNUMX km.
À votre kilométrage, s'il départs, fonctionne, n'utilise pas d'huile et ne fait pas de bruit excessif Je continuerais à l'utiliser mon pote!
