Tim Barton (Goodna, Queensland)

Salut Allan, je possède un Toyota Landcruiser BJ73, FRP top diesel. j'ai eu le 4WD pendant environ 4 mois. Je ne suis allé que sur les pistes locales autour de Greenbank, rien de trop difficile. Dans le futur, je prendrai un congé pour me rendre à Fraser, une fois que l'ancienne Toyota sera à la hauteur. Puis une fois qu'il aura conquis Fraser, je me dirigerai vers le nord jusqu'au Cap. Mes futurs mods incluent des MTZ de 33 pouces, des bulbes d'Ironman, des curseurs de roche, une cage exo principalement pour que je puisse avoir une galerie de toit et mettre à niveau le moteur vers un 1HZ avec un kit turbo de rechange.

Je vais être honnête avec vous, l'âge de la vieille Toyota se voit clairement. Il devient si difficile de trouver des pièces pour l'ancien moteur 3B, mais ce n'est pas tout le problème, la boîte de transfert est le problème. Il n'enverra pas la motricité aux roues avant.

Comme vous le savez probablement, dans la cabine, il y a un 4WD bouton que vous devez appuyer après avoir verrouillé les moyeux. Le bouton envoie de l'énergie à un interrupteur actionné par le vide qui a des lignes descendant jusqu'à la boîte de transfert. Je suis perplexe car tout semble bien. J'ai demandé à un mécano d'y jeter un coup d'œil, mais il n'en a aucune idée. J'ai essayé de demander à un électricien de regarder, mais il ne veut rien avoir à faire avec ça. Je suis à bout de nerfs avec ça. Donc, j'ai pensé que vous pourriez peut-être m'aider.

Allan

C'est un très bon modèle Tim, un de mes préférés en fait. Si vous montez en dessous et assurez-vous que l'arbre arrière tourne lorsque vous le tournez à la main, si c'est le cas, verrouillez les moyeux de roue libre et assurez-vous qu'il ne tourne pas. Cela cochera toute la partie avant et s'assurera qu'il n'y a pas quelque chose de stupide comme un essieu cassé.

Déverrouillez les moyeux avant pour que l'arbre de transmission tourne à nouveau. Hop dans le 4WD et redémarrez-le et appuyez sur le 4WD interrupteur qui doit bloquer les roues avant. Montez en dessous et vérifiez si l'arbre de queue avant est verrouillé. S'il est verrouillé, c'est bon, s'il n'est pas verrouillé, il devrait l'être.

Jetez un coup d'œil à cet interrupteur à vide - je n'ai jamais été aussi passionné par eux quand ils sont sortis pour la première fois. Il aura un vide qui entre d'un côté. Vérifiez simplement cela et assurez-vous qu'il y a certainement du vide. Il y a une pompe à vide entraînée par le moteur qui fournit du vide à ce tuyau, vous devrez donc le vérifier avec le moteur en marche.

Vous pouvez contourner temporairement l'interrupteur à vide pour l'isoler du système en retirant cette ligne d'alimentation sous vide et en faisant une longueur autour de l'interrupteur et en la plaçant directement dans le tuyau d'aspiration qui va jusqu'au différentiel avant. Alors pour le moment, vous pouvez oublier ce petit interrupteur et fournir du vide à l'unité qui actionne la traction avant.

Vous pouvez réparer le commutateur plus tard, mais tout d'abord, faites un vide à l'avant et voyez s'il actionne la traction avant. C'est arrivé, il n'y a aucun doute là-dessus à moins qu'il n'y ait quelque chose de radicalement passé à l'intérieur de la boîte de transfert, mais j'en doute beaucoup ! Je pense que vous êtes sur le coup quand vous avez dit que cet interrupteur était le coupable. Il suffit de le contourner pour le moment. Mais essayez de voir si l'arbre de transmission tourne en premier et cela vérifiera si le différentiel est défectueux, comme un essieu cassé ou si les moyeux de roue libre jouent, puis remontez et faites le test sur le commutateur ensuite. Je serais curieux de savoir si vous trouvez quelque chose d'inhabituel. Bonne chance Tim.