Luke Bray (Rockhampton, Queensland)
Salut Allan, j'ai acheté mon 1er 4WD en octobre 2009, c'est un SWB Pajero. Mon père possède un Pajero et je savais que ce serait une bonne première 4WD pas beaucoup dépenser, mais toujours beaucoup de puissance pour l'emmener là où je voulais aller pour apprendre à 4WD. Vivant à Rockhampton, il y a quelques petites pistes qui ont des parties faciles et difficiles. Pour les week-ends, Byfield State Forest et Five Rocks sont d'excellents endroits où aller avec la famille et les amis.
Je n'ai pas fait grand-chose à mon Paj à part des Maxxis Bighorns de 31 pouces, un UHF, des barres de toit, un ensemble de tiroirs et une étagère rabattable sur la porte arrière que j'ai vue sur l'une des coutumes présentées. J'ai l'intention de fabriquer des curseurs de roche et peut-être une barre de tube pour l'avant à l'avenir.
Dernièrement, j'ai eu quelques problèmes lorsque je m'engage 4WD. En procédant par élimination et avec l'aide de mes camarades de l'atelier de suspension local, nous avons découvert que l'arbre CV côté passager, la rondelle de butée et les roulements de roue étaient très bourrés et que les joints universels de l'arbre de transmission avant étaient également abattus.
Après quelques centaines de dollars et quelques heures après le travail, j'ai remplacé les pièces incriminées et j'ai également installé de nouveaux hubs AVM. Cependant, lorsque je sélectionne 4WD, j'ai toujours un gros bruit de claquement. Cela ressemble à l'arbre de transmission mais c'est trop fort et incohérent pour être l'arbre de transmission. Comme j'ai déjà remplacé un tas de pièces, je ne suis pas sûr de ce que cela pourrait encore être.
J'ai retiré le capot avant du différentiel avant et l'ai inspecté pour m'assurer que je n'avais pas enlevé de dents de mes engrenages de différentiel et qu'ils semblent toujours être en parfait état. Donc je suis bloqué sur ce qu'est le bruit! Mon 4WDles rêves se sont arrêtés pour le moment jusqu'à ce que je puisse trouver le problème.
Allan
Eh bien Luke, je pense toujours que l'arbre de queue peut faire d'énormes bruits sourds. Si j'étais vous, je soulèverais le véhicule de la carrosserie jusqu'à ce que les roues ne touchent plus le sol, puis je le ferais rouler et je verrais que le bruit est pire. Je soupçonne que l'arbre de queue avant se coince, ce qui se produit lorsque vous avez installé un kit de levage.
Je pense que la première chose que vous trouverez si vous retirez l'arbre de transmission, ce sont les marques d'usure et les marques témoins où la fourche de l'arbre de transmission ronde qui maintient la fourche transversale touche en fait la partie de l'arbre elle-même. Nous sommes connus pour nous éloigner un peu de cela, car parfois le meulage d'une très petite quantité le soulage, non pas autour de la fourche transversale, mais de l'autre partie qui frappe l'arbre de transmission lui-même.
Broyez-le avec un petit broyeur à grande vitesse. Vous constaterez peut-être que décoller aussi peu que 0.5 mm peut faire toute la différence dans le monde. Je suis à peu près sûr que c'est ce que c'est, si c'est pire quand il est soulevé, cela place l'arbre de queue sous un angle plus grand et aggrave ce bruit de cliquetis. Je pense que tu verras que c'est ça le problème, bonne chance avec ça Luke.
