Colin Neal (Kilsyth, Victoria)

Salut Allan, j'ai un turbo diesel de 4.2 L à refroidissement intermédiaire que je possède depuis 3 ans et je fais beaucoup de voyages le week-end. J'ai fait un ascenseur de 2 pouces, un tuba, un échappement de 3 pouces et j'ai installé une galerie de toit. J'aimerais ajouter un treuil, des pneus de 33 pouces, une console de toit et une radio, un aménagement du tiroir arrière avec un réfrigérateur, des sièges avant de rechange et une mise à niveau turbo pour plus de grognement.

Mon problème est qu'en ce moment j'ai une hésitation que je ressens dans la plage de régime de 2200 à 2800 tr/min. Cela ne veut pas dire que cela ne se produit pas en dehors de cette plage, c'est juste quand je le sens.

C'est plus visible sous charge en montée ou en dépassement. Quatre mécaniciens n'ont pas pu cerner le problème dont Nissan et un spécialiste des injecteurs, ils passent tous immédiatement au carburant et au filtre mais il n'y a aucun changement. La voiture doit être à la température de fonctionnement pour que cela se produise, l'hiver ou l'été ne fait aucune différence.

Je travaille dans la zone touchée par les feux de brousse de Kinglake et Marysville et je fais 200 km par jour en montée et en descente, donc je le sens dans les 15 minutes suivant la conduite. J'ai fait faire les injecteurs à 120,000 XNUMX km et j'ai toujours une perte de puissance et d'économie de carburant.

Je crois que cela s'est produit après avoir remorqué un bateau lourd pendant plusieurs heures, avant cela, la patrouille allait bien. C'est vraiment frustrant et je ne sais pas quoi faire ensuite. Vos conseils seraient grandement appréciés car j'aime ma patrouille.

Allan

Eh bien Colin, je pense que ce que vous aurez peut-être besoin de faire avec votre véhicule, c'est de le mettre sur le banc avec un analyseur de gaz d'échappement. Je vérifierais la couleur de la fumée qu'elle souffle à cette plage de 2200-2800 tr/min, je soupçonne qu'elle change de couleur dans cette plage de régime.

Je pense que dans votre cas, étant donné qu'il semble que vous fassiez un peu de remorquage, vous devriez avoir une jauge de température des gaz d'échappement et certainement une jauge de suralimentation sur le turbo, car je pense que le turbo lui-même pourrait fluctuer pour une raison ou une autre. cette plage de régime, que vous ayez un refroidisseur intermédiaire ou non.

Je ferais aussi ajuster les poussoirs. Ajustez-les soigneusement lorsqu'ils sont chauds et que le moteur est à l'arrêt. Je pense que cela résoudra votre problème - Merci Col d'avoir écrit.