Paul Stevec (Doonside, Nouvelle-Galles du Sud)

Allan, j'ai remarqué sur le 4WD Des DVD d'action sur lesquels vous construisez actuellement un vieux 45 LandCruiser LV. J'adore regarder tout cela s'assembler car j'ai moi-même un vieux Troopy et vous voir entrer dedans m'a inspiré à retirer mon doigt et à craquer sur le mien .

Dans l'un des épisodes, j'ai vu que vous aviez complètement démonté les composants de la direction, y compris le boîtier de relais. Est-ce difficile à faire pour le mécanicien à domicile ou devrais-je laisser cela à l'un des professionnels ? D'après ce que j'ai pu voir, cela n'a pas semblé être si compliqué, mais il est important pour moi que ma direction fonctionne correctement et je ne veux pas tout gâcher.

Merci Allan.

Allan

Eh bien Paul, la direction est simple sur votre modèle. Il suffit de surveiller le réglage de la balle sur le bras pitman. Vous le serrez bien, puis le reculez d'un demi-tour plus un peu plus pour ajuster la goupille fendue.

Il existe 2 types de support de bras de renvoi. Le type tardif a un boulon de 14 mm sur le dessus du boîtier et le boîtier est conique, le boulon sert à verrouiller le disque de réglage une fois que vous avez terminé de le régler. Si vous avez le type précédent, vous devrez m'envoyer à nouveau un e-mail et je décrirai un moyen peu coûteux de le réparer.