Frank Williams (Yarrawonga, Territoires du Nord-Ouest)

Salut Allan, je possède un LandCruiser de la série 80 joliment modifié avec le moteur NA 1HZ dedans. J'ai parcouru tout l'État avec et je l'adore à en mourir. Il a été aussi fiable qu'un roc et ne m'a jamais laissé tomber, jusqu'à hier. J'ai sauté dedans et je suis allé démarrer le moteur et je n'ai rien eu. Toutes les lumières du tableau de bord, les jauges, les phares et le démarreur sont restés bel et bien éteints. Le démarreur n'a même pas cliqué !
J'ai dû subir l'indignité de conduire le Getz de ma femme au travail !

Quand je suis rentré chez moi, j'ai sorti mon multimètre et vérifié le système électrique. À ma grande surprise, mes deux batteries affichent toujours une charge complète ! De plus, le treuil fonctionne toujours normalement ; c'est juste l'électricité du véhicule qui ne fonctionne pas. Avez-vous une idée de ce que cela pourrait être? J'ai retiré et inspecté tous les fusibles du camion et j'ai même testé au banc les solénoïdes de l'alternateur et du démarreur.

Tout semble bien fonctionner sauf que je n'ai toujours pas de courant. Que pensez-vous des idées?

Allan

Salut Frank, pendant que vous sortez votre multimètre, je vérifierais la tension aux bornes de la batterie, puis aux bornes de la batterie pour vérifier si vous avez un problème de borne à borne. Ils peuvent être aussi serrés que vous le souhaitez, mais je les ai vus avoir un revêtement de couleur cuivre sur le poteau qui ne transmettra absolument pas du tout l'électricité à travers celui-ci.

Si tout se passe bien, je vérifierais la borne négative de la batterie au point de masse du moteur pour m'assurer qu'elle n'est pas corrodée ou cassée et vérifierais essentiellement l'intégrité de chaque fil. Ensuite, je passerais à la borne positive du solénoïde du démarreur, qui vérifiera que les connexions entre celui-ci et la batterie fonctionnent toutes comme elles devraient l'être. La dernière chose à regarder est la borne principale à l'arrière de l'alternateur. Avec une bonne terre, la tension de la batterie devrait être pleine en permanence.

Il est possible qu'il y ait eu un court-circuit quelque part dans le système et qu'il ait fait sauter votre lien fusible près de la batterie, il vaut donc la peine de jeter un coup d'œil rapide aussi. Avec ces quelques vérifications simples avec votre multimètre (l'un des meilleurs outils que vous puissiez avoir !), je suis sûr que vous trouverez votre problème en un rien de temps. Si ce n'est pas le cas, appelez-nous et nous réglerons le problème.

Merci mon pote.