Anthony Atkins (Newcomb, Victoria)
Je suis batteur de panneaux ; J'ai une cabine supplémentaire Hilux 2001 sur laquelle j'ai effectué une conversion de moteur. J'y ai mis un 1KZ-TE à la place du diesel 5L d'origine. J'ai installé un treuil et un bulbe, fait mes propres pas de côté et construit mon propre plateau et caisse qui a un Engel coulissant avec des lumières LED automatiques sur des interrupteurs au mercure, un panneau solaire, deux batteries. J'ai actuellement un refroidisseur intermédiaire eau-air à la douane que j'ai acheté aux États-Unis et qui sera monté dès que je l'aurai, des pneus boue.
Je viens tout juste de déménager de Bundaberg, où je suis allé 4WDsur Coonarr Beach un peu et à Pine Creek.
J'ai un bruit de claquement aigu venant de l'embrayage qui s'en va à la moindre pression sur la pédale d'embrayage, il est présent dans tous les rapports y compris neutre, ce n'est pas un roulement dans les arbres d'entrée car le bruit disparait avec seulement une légère pression sur le pédale avant même que l'embrayage ne commence à se désengager, ça me fait battre.
Je ne pense pas que ce soit la butée non plus, car j'ai toujours pensé qu'elles faisaient du bruit quand on appuyait sur la pédale et mon problème est inverse. N'importe quelle aide serait grande, merci !
Allan 
Eh bien Anthony, tu es plutôt malin là, tu as vérifié toutes les choses que tu pouvais vérifier. Mais l'un des problèmes que vous rencontrez ici est que le bruit de cliquetis est causé par le fait que la butée de débrayage touche légèrement les doigts du diaphragme de la plaque de pression.
De nos jours, ils n'utilisent pas de ressort de rappel sur le cylindre récepteur d'embrayage et parfois la botte de la tige de poussée elle-même a tendance à garder le bras de débrayage touchant légèrement les doigts du plateau de pression. Cela peut suffire à provoquer le bruit de cliquetis.
Toyota et certaines autres marques se sont également donné beaucoup de mal pour isoler le tuyau de liquide d'embrayage afin de s'assurer qu'il ne touchait pas la carrosserie, car il transmettait en fait beaucoup de bruit dans l'habitacle.
Pour vérifier cela, faites simplement tourner le moteur et sautez en dessous et poussez très légèrement la tige du cylindre récepteur dans le cylindre lui-même et cela vous donnera plus d'espace ici et le bruit disparaîtra. La mécanique effrontée installera un ressort de rappel très léger sur le bras juste pour le retenir un peu. Mais si vous le faites trop fort, votre pédale d'embrayage va aller directement au sol.
Si cela vous ennuie vraiment, essayez d'installer un ressort très léger pour que la butée de débrayage retienne un peu la plaque de pression. Vérifiez également l'isolation de la tuyauterie d'embrayage, où elle passe près du corps car elle peut transmettre des bruits indésirables. Cela résoudra votre problème.
