Matthieu Horne

Bonjour Allan,

J'espérais que vous seriez en mesure de me donner des conseils basés sur votre expérience. J'ai 18 ans et je viens d'acheter mon premier 4WD, un Mitsubishi Triton. J'ai une légère fuite d'huile du joint de cache-culbuteurs et je me demandais quand une fuite d'huile devient un problème ?

J'ai entendu dire qu'à moins que vous ne renversiez de l'huile sur l'allée, elle ne fuit pas assez vite pour mériter une réparation. Je perds probablement environ 100 ml par période de 24 heures. Qu'est-ce que tu penses? Dois-je le faire réparer au plus vite ou est-ce que ça va aller pendant un petit moment ?

Ma prochaine question est plutôt « comment ça marche ? » Quand mon camion recule et que je le mets en 1^st équipement, il rentre en douceur. Mais quand je roule en avant et que je vais le mettre en marche arrière, ça grince. Pourquoi cela est-il ainsi?

Merci pour votre temps Allan, c'est très apprécié.

Allan

Matthew, répare l'idiot d'une chose. Ce n'est pas un gros travail. Vous aurez de l'huile d'un bout à l'autre du moteur, à l'arrière et partout ailleurs, vous pourriez finir par avoir un incendie, et pourquoi le risquer ? Il faut le faire de toute façon. Nettoyez bien le moteur, procurez-vous un nouveau joint de cache-culbuteurs, installez-le soigneusement et vous n'aurez pas à vous soucier de l'huile sur l'allée et vous garderez votre moteur propre. Vous serez très heureux de l'avoir fait.

En ce qui concerne votre deuxième question, votre véhicule est probablement doté d'un maillage synchronisé en premier, ce qui l'empêche de meuler en permettant aux vitesses de s'engager en douceur, mais la marche arrière n'a pas de synchro, alors évitez de l'utiliser si vous le pouvez. Mais c'est la raison, merci mon pote.