Cory Dumas

G'day Allan, mon HiLux semble passer par les freins arrière plus rapidement qu'il ne fait de carburant, mais chaque fois que je les ai changés, je me suis demandé quel était le meilleur réglage ? J'ai le style d'ajusteurs que vous utilisez un petit tournevis pour enrouler et je les enroule toujours jusqu'à ce que les chaussures raclent légèrement sur le tambour.

Est-ce que je me trompe complètement ? De plus, avec les conduites de frein, j'ai trouvé qu'il était presque impossible de desserrer les miennes sans les dénuder. J'ai donc constaté que si je les frappe avec une torche à gaz pendant 2 secondes, ils se détachent tout de suite. Est-ce dangereux ?

Allan

Cory, les freins arrière de votre véhicule sont en partie contrôlés par un capteur de charge. Je choisissais une route asphaltée calme et lisse et faisais un test de marquage en faisant déraper les pneus. Si les marques sont inégales d'avant en arrière, vous devrez peut-être réajuster la barre transversale sur le différentiel arrière pour reculer un peu les freins arrière.

Gardez à l'esprit que lorsque vous soulevez un véhicule pour régler les freins, la roue et le pneu entraînent une légère chute de l'ensemble tambour et essieu. Si vous réglez les freins de manière à ce qu'ils se touchent, puis que vous abaissez le véhicule au sol, tout le poids du camion peut pousser les patins contre le tambour plus fort que prévu.

C'est pourquoi nous ajustons les freins des camions avec les roues au sol. Ce que vous faites avec les tuyaux de frein est intéressant. Les réchauffer avec une torche à gaz est efficace et pas très dangereux je suppose.