Michael Boyle (Bellmere, Queensland)
Mon 'Herman' de la série 60 est avec nous depuis quelques années maintenant et a un bulbe TJM, une galerie de toit, un porte-roue arrière Kaymar, un tuba, un élévateur de suspension Tough Dog de 2 pouces et des Maxxis Bighorns de 33 pouces. Je veux faire des casiers automatiques avant et arrière et un treuil. Je veux pouvoir aller partout ! La femme et moi allons éventuellement conduire à travers le pays en faisant l'emblématique 4WD pistes.
Parfois, le voyant de charge et le voyant du filtre à air s'allument pendant la conduite et la jauge de l'alternateur monte jusqu'à environ 16 volts en parcourant environ 100 km, mais descend une fois qu'il est au ralenti. J'ai changé l'alternateur, mais aucune joie. Je pense qu'il doit s'agir d'une mauvaise terre ou d'un fil lâche, mais vous ne savez pas par où commencer ? Aidez moi s'il vous plait !
Allan
Eh bien Mike, tu es sur la chose toi-même je pense, tu dois tout mettre à terre. Surtout s'il s'agit d'un diesel. Je mettrais également à la terre le moteur de commande Edec, c'est le petit solénoïde qui clique, avec une tige qui va d'avant en arrière lorsque vous mettez et coupez le contact. Ils ont tendance à se corroder, alors installez une tresse de masse du haut de celle-ci au bloc moteur.
Vous allez certainement avoir besoin d'une carrosserie pour mettre le moteur à la terre, mais tout mettre à la terre sauf le radiateur sinon vous aurez de la corrosion et toutes sortes de problèmes avec ça. Vous pouvez également obtenir un voltmètre et voir quelle est sa lecture de la terre à la batterie et mettre à la terre le bloc, vous ne devriez avoir qu'un demi-volt entre les deux, avec les voltmètres vous autorisez un 0.01 de volt pour les connexions boulonnées, 0.01 de volt pour un mètre de câble, 0.02 volt pour une connexion à ressort, mais tout ce qui dépasse est excessif.
S'il y a un fusible entre le câble d'alimentation principal de l'alternateur à la batterie, je le remplacerais également, ils développent parfois une résistance élevée. Je retirerais les bornes de la batterie et les nettoierais avec un mélange de bicarbonate de soude et d'eau chaude qui fonctionne le mieux, utiliser du papier émeri pour nettoyer les bornes et les revisser. Et vous réglerez le problème.
