إريك وورث

تحياتي آلان، أنا أملك سيارة لاندكروزر بنزين موديل 1995 من الفئة 80. نظرًا لبعض الظروف المؤسفة، اشتريت سيارة بنزين ثانية من الفئة 1993 موديل 80 كمتبرع بأجزاء ولوحة لإصلاح سيارتي كروزر بعد الاصطدام الأمامي.

عندما اشتريت أول سيارة كروزر، شعرت بالصدمة قليلاً عندما اكتشفت أنها لا تحتوي على مستشعر أكسجين أو محول حفاز. يبدو أنه تم استيرادها كمركبة تجارية ولم تكن بحاجة إليها.

على أية حال، أثناء فحص طراز '93 كروزر'، رأيت أنه مزود بمستشعر أكسجين ولكن لا يوجد به محول حفاز. هل تعلم هل تم ذلك أثناء إنشاء المصنع أم لا؟ إذا كان الأمر كذلك، فهل من الممكن تركيب مستشعر الأكسجين في طراز 95 الخاص بي ونأمل الاستفادة من استهلاك أفضل للوقود؟

أعلم أن سيارات كروزر في ذلك الوقت لم يكن من المفترض أن تعمل مثل سيارة بريوس، ولكن في العام الماضي كان استهلاكي للوقود يتراوح بين 400 كيلومتر إلى 80 لترًا على الطريق المفتوح. القوة موجودة لكن لا يمكنني تبرير استخدام الوقود.

لا أريد أن أتخلى عنها ولكن إذا لم أتمكن من اكتشاف شيء ما، فسيكون من الأفضل أن أشتري سيارة Ford F350، فهذا أمر سيء للغاية! إذا كان بإمكانك إلقاء بعض الضوء على وضعي، فسيكون ذلك بمثابة مساعدة هائلة - لقد ذهبت إلى ميكانيكي محلي وكل ما يمكنهم إخباري به هو "يا فتى، إنه يستخدم الكثير من الوقود".

شكرا على وقتك.

ألان

إريك، ليس من الممكن اقتصاديًا البدء في تركيب مستشعرات الأكسجين والمحولات الحفازة بدون إعداد الكمبيوتر خلفها. إذا كنت تريد التغيير إلى F350 أقترح عليك التحدث مع بعض مالكي F350 لأنني لا أعرف ما إذا كنت ستحصل على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.

أنت تتحدث حاليًا عن 20 لترًا/100 كيلومتر وهو رقم زائد؛ سأتطلع إلى خفض ذلك إلى حوالي 15 لترًا لكل 100 كيلومتر. بعد الضبط الكامل، أقترح الحصول عليه على داينو وإجراء فحص للخليط والذي من المحتمل أن يلتقط شيئًا ما.

مع سيارتك، سأفكر أيضًا في إجراء تحويل للغاز باستخدام Flashlube Valve Saver الخاص بنا لحماية صماماتك.