توم شودلي (ويالا ، سا)

مرحبًا آلان ، لدي مشكلة ارتفاع درجة الحرارة بشكل متقطع مع سيارتي نيسان نافارا D1988 موديل 21 مع 2.4 لتر بنزين أربعة. في ظل القيادة العادية ، تظل إبرة الحرارة في المنتصف تمامًا ، ولكن إذا أخذتها على الرمال أو حتى القيادة فوق تلة طويلة ، فستبدأ في ارتفاع درجة الحرارة بشدة. بغرابة ، إذا وضعت في وضع محايد وقمت بتدويره ، فسوف يعود إلى أسفل بعد دقيقتين. إذا تركته وواصلت القيادة كالمعتاد ، فسيظل ساخنًا حتى أقوم بإغلاقه للسماح له بالبرودة مرة أخرى.

أيضًا ، عندما أقوم بفتح الغطاء قبل تشغيل المحرك في الصباح ، يتم ملء المبرد مباشرة في الجزء العلوي من الرادياتير مع الفائض بمقدار الثلث تقريبًا ، ولكن إذا قمت بفحصه عندما يكون ساخنًا ، فإن زجاجة الفائض ممتلئة كما يمكن أن يكون ، ولا يمكنني إلا أن أفترض أن المبرد منخفض في سائل التبريد.

أي أفكار ماذا يحدث؟

ألان

مرحبًا توم ، الماء الذي يخرج من المبرد عندما يكون ساخنًا ويعود بمجرد أن يبرد مرة أخرى هو بالضبط كيف يجب أن يعمل. لا توجد مشكلة هناك. يتمدد الماء ببساطة عندما يسخن ويملأ زجاجة الفائض ويوجد صمام على غطاء المبرد للسماح لها بالدخول مرة أخرى. بالنسبة لمشكلتك ، فإن أول شيء سأفحصه هو أن حزام المعجبين لا ينزلق عند دورات معينة.

افحص شد حزام المروحة وتأكد من أن الحزام لا يلامس فعليًا الجزء السفلي من أي من البكرات. تحقق من وجود علامات الشهود على الحزام من الداخل. الشيء الآخر الذي يجب التحقق منه هو أن المروحة الثرموستاتية تعمل بشكل جيد. أفضل طريقة للقيام بذلك هي الانتظار حتى ترتفع درجة حرارة السيارة ، وتركها تعمل ، والخروج ورفع غطاء المحرك (لاحظ أنك لن تدهس!) وقم بإيقاف تشغيل المحرك.

راقب لترى ما إذا كانت المروحة الحرارية تتوقف مع المحرك أو إذا استمرت في العمل. إذا استمرت المروحة في العمل ، فإن المروحة الثرموستاتية لا تعمل وستحتاج على الأرجح إلى الاستبدال.

قد يكون من الغريب أيضًا التحقق من أن خرطوم المبرد السفلي لا يمتص بشكل مسطح. يمكن أن يمنع زوجان من مشابك الخرطوم حول الجزء الخارجي من الخرطوم ذلك إذا كنت تشك في حدوثه. آخر شيء هو التأكد من حصولك على تدفق هواء كافٍ إلى المبرد. يمكن أن تمنع قضبان الثيران ومصابيح القيادة تدفق هواء كافٍ من الدخول ويمكنها في النهاية طهي محرك سيارتك.

حسنًا بال ، سألتقطك لاحقًا.