كولين نيل (Kilsyth ، VIC)

مرحبًا ألان ، لديّ محرك ديزل توربو ، سعة 4.2 لتر ، وممتلكه لمدة 3 سنوات ، وأقوم بالكثير من الرحلات في عطلة نهاية الأسبوع. لقد قمت برفع 2 بوصات وأنبوب التنفس و 3 بوصات للعادم وقمت بتركيب رف على السقف. أرغب في إضافة رافعة ، إطارات 33 بوصة ، وحدة تحكم في السقف وراديو ، درج خلفي مع ثلاجة ، مقاعد أمامية ما بعد البيع وترقية توربو لمزيد من النخر.

مشكلتي ، في الوقت الحالي ، لدي تردد أشعر به في نطاق سرعة الدوران من 2200 - 2800 دورة في الدقيقة. هذا لا يعني أنه لا يحدث خارج هذا النطاق ، هذا فقط عندما أشعر به.

إنه أكثر ما يمكن ملاحظته تحت الحمل صعود التلال أو التجاوز. أربعة ميكانيكيين لم يتمكنوا من تحديد المشكلة بما في ذلك نيسان وأخصائي الحقن ، كلهم ​​يذهبون على الفور إلى الوقود والفلتر ولكن لا يوجد تغيير. يجب أن تكون السيارة في درجة حرارة التشغيل حتى يحدث ذلك ، ولا فرق في الشتاء أو الصيف.

أعمل في المنطقة المتضررة من حرائق الغابات في Kinglake و Marysville وأقطع مسافة 200 كيلومتر في اليوم صعودًا وهبوطًا من التلال ، لذلك أشعر بذلك في غضون 15 دقيقة من القيادة. لقد تم عمل الحاقنات على مسافة 120,000 ألف كيلومتر وما زلت أعاني من فقدان الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

أعتقد أنه حدث بعد سحب قارب ثقيل لعدة ساعات ، قبل ذلك كانت الباترول بخير. إنه أمر محبط حقًا ولا أعرف ماذا أفعل بعد ذلك. نصيحتك ستكون محل تقدير كبير لأنني أحب باترول الخاص بي.

ألان

حسنًا كولين ، أعتقد أن ما قد تحتاج إلى فعله بسيارتك هو الحصول عليها على داينو باستخدام محلل غاز العادم. كنت أتحقق من لون الدخان الذي ينفخ في نطاق 2200-2800 دورة في الدقيقة ، وأظن أنه يتغير لونه في نطاق المراجعة هذا.

أعتقد أنه في حالتك ، مع الأخذ في الاعتبار أن الأمر يبدو وكأنك تقوم ببعض السحب ، يجب أن يكون لديك مقياس درجة حرارة غاز العادم وبالتأكيد يجب أن يكون لديك مقياس دفع على التوربو ، لأنني أعتقد أن التوربو نفسه قد يكون لسبب أو لآخر يتقلب في نطاق الدوران هذا ، سواء كان لديك مبرد داخلي أم لا.

سأقوم أيضًا بتعديل الغمازات. اضبطها بعناية عندما تكون ساخنة ويتم إيقاف المحرك. أعتقد أن هذا سيصلح مشكلتك - شكرًا لك على مراسلتنا.