توم برادلي (ميتلاند نيو ساوث ويلز)

مرحبًا آلان، بعد رحلة بعيدًا إلى شاطئ ستوكتون، تركت دوريتي 3L GU الموثوقة أخيرًا بضجة عالية. لدهشتي الكبيرة لم يكن المحرك هو الذي أوقفها. يبدو أن القابض، أو بالأحرى دولاب الموازنة، قد تركه.

لقد قيل لي أن القسم المزدوج الكتلة من دولاب الموازنة أصبح الآن مقسمًا إلى قطعتين منفصلتين مما يجعل القابض ينزلق. مما يمكنني جمعه، غادرت جميع وحدات GU سعة 2 لتر المصنع بحذافة مزدوجة الكتلة، وهو شيء يتعلق بتنعيم المحرك. يا للهول، إنهم يعرفون حقًا كيفية تعقيد شاحنة بسيطة، أليس كذلك!

نظرًا لأن علبة التروس سيتم التخلص منها على أي حال، فقد كنت أبحث عن خياراتي للترقية إلى مكونات أقوى أثناء قيامي بذلك. لقد سمعت العديد من القصص المختلفة حول ما إذا كان من الأفضل التبديل إلى دولاب الموازنة الصلبة أو التمسك بتجميع المصنع ثنائي الكتلة أم لا.

إذا كانت التكلفة هي أي شيء يمكن أن ينفجر، فسأقوم بالتأكيد بالتبديل إلى دولاب الموازنة الصلبة حيث يمكنني إنجاز المهمة بأكملها بما في ذلك مجموعة القابض والعمالة بأقل من تكلفة دولاب الموازنة المزدوج الكتلة نفسها. ما كنت أتساءل عنه هو ما هي الفوائد أو العيوب التي تعرفها عند العودة إلى دولاب الموازنة الصلبة التقليدية.

ألان

توم ، سأختار دولاب الموازنة الصلبة في أي يوم من أيام الأسبوع. ليس هناك عيب في وجود دولاب الموازنة الصلب في ملف 4WD التي جئت عبرها من قبل. في التجارة ، يشار إلى دولاب الموازنة مزدوج الكتلة باسم "الفوضى المزدوجة" ، ولسبب وجيه في رأيي. أتمنى لك كل خير.