Darren Cale (geheime haven, WA)

Hallo Allan, mijn eerste 4WD was een Jackaroo uit '84, ik bezat toen een Hilux met dubbele cabine uit 2000 en nu een Land Rover Defender Wagon 2.4L, model uit 2009. ik was 4WDing voor 13 jaar en nu woon ik in WA met mijn vrouw en 3 dochters. We hebben een Trak Shak-camperaanhanger waar we allemaal graag in stappen.

Sinds nieuw heeft mijn Defender een hevige schok bij het tot stilstand komen, rond de 10 km/u. Het gebeurt alleen wanneer de 4WD minimaal 15 minuten heeft gereden. Tot nu toe heeft de dealer nog geen idee! Om het probleem op te lossen hebben ze mijn voor- en achterdiff (nu piept mijn achterdiff bij 67 km/u) en de handrem vervangen. Niets loste de huivering op.

Ze krijgen nu een aangepaste beugel voor de trommelhandrem, waar ik al meer dan 5 weken op wacht. Mijn grootste zorg is de schade die het aanricht aan de rest van mijn transmissie, vooral de tussenbak. Oh, en de enige manier om het trillen te stoppen door de tussenbak in neutraal te zetten als ik tot stilstand kom. Help alsjeblieft als dit 4WD was bedoeld om de 4WD dat zou ons rond Australië brengen.

Allan

Nou Darren, er zijn een paar dingen die dit kunnen veroorzaken. Aangezien het trillen begint bij bijvoorbeeld 10 km / u, als u de handrem heel voorzichtig aantrekt en kijkt of dit de trilling op enigerlei wijze verandert. Het kan verdwijnen, het kan het erger maken of het maakt geen enkel verschil. De reden dat we voor dit probleem naar de handrem zouden kijken, is omdat ze een huivering kunnen veroorzaken als ze oppakken. Soms, als ze te strak zijn afgesteld, staan ​​ze op het punt om vast te lopen en zullen ze grijpen en loslaten, waardoor ze vreselijk gaan trillen.

Ik zou er ook eens over nadenken of die staartas wel of niet de verkeerde is. Ik weet dat het niet in een nieuwe auto hoort te zitten, maar je moet deze dingen uit je hoofd zetten en elke kans elimineren dat je de andere problemen over het hoofd ziet. Ik zou me afvragen of de achterste staartas waarschijnlijk te lang is en misschien niet verder kan worden samengedrukt in zijn glijdende ruggengraat.

Om dit te controleren, zou ik gewoon het ene uiteinde ervan loskoppelen om er zeker van te zijn dat het goed was, omdat het diff beweegt, afhankelijk van of je je voet op de rem zet of niet wanneer dit gebeurt.

Het enige andere dat ik zou doen dat zou kunnen helpen, is als je een heuvel oprijdt, stopt, hem dan geleidelijk boven of rond de 10 km/u laat oprollen en kijkt of de trilling dan optreedt wanneer je accelereert, in plaats van af te remmen. Dat zou er wat licht op kunnen werpen om de dealer te helpen vinden wat het probleem is.

De andere manier is dat je misschien een camera eronder moet hebben om te zien wat er gebeurt? Er zijn tegenwoordig tal van externe camera's die hiervoor handig zijn. Kijk eens naar die paar dingen en ik hoor graag van je wanneer je het probleem hebt gevonden, dus schrijf me in en laat me weten hoe het met je gaat. Bedankt voor het schrijven in ieder geval Darren.