Tim Barton (Goodna, Queensland)
Hallo Allan, ik bezit een Toyota Landcruiser BJ73, FRP top diesel. Ik heb de 4WD voor ongeveer 4 maanden. Ik ben alleen naar de lokale tracks rond Greenbank geweest, niets te moeilijk. Ergens in de toekomst zal ik wat vrije tijd nemen om naar Fraser te gaan, als de oude Toyota er klaar voor is. Als het dan eenmaal Fraser heeft veroverd, ga ik noordwaarts naar de Kaap. Mijn toekomstige mods omvatten 33in MTZ's, Ironman bulbar, rock sliders, een exo-kooi, voornamelijk zodat ik een imperiaal kan hebben en de motor kan upgraden naar een 1HZ met een aftermarket-turbokit.
Ik zal eerlijk zijn: de leeftijd van de oude Toyota is duidelijk zichtbaar. Het wordt zo moeilijk om onderdelen te vinden voor de oude 3B-motor, maar dat is niet het hele probleem, de tussenbak is het probleem. Er wordt geen aandrijving naar de voorwielen gestuurd.
Zoals u waarschijnlijk weet, is er in de cabine een 4WD knop die u moet indrukken nadat u de hubs hebt vergrendeld. De knop stuurt stroom naar een vacuümbediende schakelaar met leidingen die naar de tussenbak lopen. Ik sta versteld, want alles ziet er goed uit. Ik heb er een monteur naar laten kijken, maar hij heeft geen idee. Ik heb geprobeerd een elektricien te laten kijken, maar hij wil er niets mee te maken hebben. Ik ben ten einde raad hiermee. Dus ik dacht dat je me misschien zou kunnen helpen.
Allan
Dit is een redelijk goed model Tim, een van mijn favorieten eigenlijk. Als je eronder klimt en ervoor zorgt dat de staartas draait als je hem met de hand draait. Als dat het geval is, vergrendel dan de vrijloopnaven en zorg ervoor dat hij niet draait. Hiermee wordt de hele voorkant afgevinkt en wordt ervoor gezorgd dat er niet zoiets stoms is als een kapotte as.
Ontgrendel de voornaven zodat de staartas weer draait. Hop in de 4WD en start het opnieuw op en druk op de 4WD schakelaar die de voorwielen moet vergrendelen. Klim eronder en controleer of de voorste staartas vergrendeld is. Als hij vergrendeld is, is het goed, als hij niet vergrendeld is, zou hij dat moeten zijn.
Kijk eens naar die vacuümschakelaar – ik was er nooit zo enthousiast over toen ze voor het eerst uitkwamen. Er zal een vacuüm zijn dat vanaf één kant binnenkomt. Controleer dat gewoon en zorg ervoor dat er zeker een vacuüm in zit. Er is een door een motor aangedreven vacuümpomp die vacuüm aan deze slang levert, dus je moet dit controleren terwijl de motor draait.
U kunt de vacuümschakelaar tijdelijk omzeilen om deze van het systeem te isoleren door deze vacuümtoevoerleiding te verwijderen en een stuk rond de schakelaar te lopen en deze recht naar beneden te plaatsen naar de vacuümslang die naar het voorste differentieel loopt. Je kunt dus voorlopig dat kleine schakelaartje vergeten en vacuüm leveren aan de unit die de voorwielaandrijving bedient.
Je kunt de schakelaar later repareren, maar zorg eerst voor wat vacuüm aan de voorkant en kijk of deze de voorwielaandrijving bedient. Het moet wel, daar bestaat geen twijfel over, tenzij er iets drastisch is misgegaan in de tussenbak, maar ik betwijfel het ten zeerste! Ik denk dat je het door hebt toen je zei dat die schakelaar de boosdoener was. Gewoon voorlopig omzeilen. Maar probeer eerst te zien of de staartas draait en dan controleer je of het differentieel defect is, zoals een kapotte as of dat de vrijloopnaven opspelen, klim er dan weer in en doe vervolgens de test op de schakelaar. Ik zou graag willen weten of u iets ongewoons vindt. Veel succes Tim.
