Tom Chudleigh (Whyalla, SA)
Hallo Allan, ik heb af en toe een oververhittingsprobleem met mijn D1988 Nissan Navara uit 21 met de 2.4L benzine vier. Bij normaal rijden blijft de temp-naald precies in het midden, maar als ik ermee op zand ga of zelfs een lange heuvel oprijd, zal hij ernstig oververhit raken. Vreemd genoeg, als ik in neutraal zet en het toerental laat draaien, zal het na een paar minuten weer naar beneden komen. Als ik hem aan laat en normaal blijf rijden, blijft hij warm totdat ik hem uitzet om hem weer te laten afkoelen.
Als ik 's ochtends de dop open voordat ik de motor aanzet, is de koelvloeistof tot aan de bovenkant van de radiator gevuld met de overloop voor ongeveer een derde vol, maar als ik het controleer als het warm is, is de overloopfles vol zoals kan zijn en ik kan alleen maar aannemen dat de radiator weinig koelvloeistof bevat.
Enig idee wat er aan de hand is?
Allan
Hallo Tom, het water dat de radiator verlaat als het warm is en terugkeert als het weer koel is, is precies hoe het zou moeten werken. Daar is geen probleem; water zet gewoon uit wanneer het opwarmt en vult de overloopfles en er zit een klep op de radiatordop om het weer naar binnen te laten. Wat betreft uw probleem, het eerste dat ik zou controleren is dat de ventilatorriem niet slipt bij bepaalde toerentallen.
Controleer de spanning van de ventilatorriem en zorg ervoor dat de riem de onderkant van geen van de poelies raakt. Controleer op getuigensporen aan de binnenkant van de riem. Het andere dat u moet controleren, is dat de thermostatische ventilator goed werkt. De beste manier om dit te doen is wachten tot de auto oververhit raakt, hem laten draaien, uitstappen en de motorkap optillen (pas op dat u niet overreden wordt!) en de motor afzetten.
Kijk of de thermoventilator samen met de motor stopt of blijft draaien. Als de ventilator blijft draaien, werkt de thermostatische ventilator niet en moet deze waarschijnlijk worden vervangen.
Het kan ook vervelend zijn om te controleren of de onderste radiateurslang niet leegzuigt. Een paar van die slangklemmen aan de buitenkant van de slang kunnen dit voorkomen als u vermoedt dat dit gebeurt. Een laatste ding is om ervoor te zorgen dat u voldoende luchtstroom naar uw radiator krijgt. Bullbars en verstralers kunnen voorkomen dat er voldoende lucht naar binnen komt en kunnen uiteindelijk uw motor doen koken.
Oké vriend, ik zie je later.
