Stephen Miller, Glenmore Park, NSW
Hallo Allan, ik heb je hulp nodig voordat ik gek word en mijn vrouw in de war stuur. Volgend jaar heb ik een langdurig dienstverlof, en mijn vrouw en ik organiseren twee maanden vrij reizen met onze tweejarige.
Ik heb een metaal-op-metaal-achtig piepgeluid op mijn Toyota 90-serie Prado. Het is een dieselmodel uit '01 met 101 km op de teller. Nou, ik heb de wielen eraf gehaald, de remklauwen eraf gehaald, de uitlaatflens uit elkaar gehaald en ingevet, de afgelopen 000 weken elke nacht minimaal een uur op mijn rug gelegen en alles gecontroleerd, geduwd, getrokken en onderzocht.
Ik heb de bashplaten verwijderd, de staartas ingevet, de schokbrekers, de veren, de aandrijfassen gecontroleerd, de bulbar, de snorkel en alle andere mogelijke dingen gecontroleerd om dit metaal-op-metaal-piepen te vinden, maar ik kan het voor mijn leven niet vinden probleem. Ik word er gek van, om nog maar te zwijgen van mijn vrouw, die mij moet verdragen.
Wat zou het kunnen zijn? Het enige dat ik had gedaan, was de snorkel laten monteren en een lift van 50 mm monteren. Ik ben er van top tot teen overheen geweest. Ik heb zelfs geprobeerd een heuvel af te rijden met de motor uit en dat doet hij nog steeds. Ik dacht eerst dat het alleen gebeurde als de motor draaide, maar het gebeurt ook als de motor uitstaat en in neutraal staat.
Het enige wat mij vandaag opviel, was dat het erger is als de motor draait en zachtjes gas geeft. Ik hing aan de zijtreden en rolde mee terwijl mijn maat uit het passagiersportier hing en probeerde te luisteren naar waar het vandaan kwam. Het geluid komt en gaat en kan minuten of uren rijden blijven hangen. Help alstublieft!
Mijn maat, die het ook met mij heeft nagevraagd, heeft zo'n twintig jaar voor Toyota gewerkt als techneut, en zelfs deze heeft hem met stomheid geslagen. Alsjeblieft Allan, ik heb je expertise nodig voordat ik gek word!
Allan
Een paar jaar terug in de tijd, tijdens een van de autoproeven in Australië, kwam Renault uit Frankrijk over en besloot een van hun voertuigen uit de test te halen met een soortgelijk geluid als dat van u. Toen ze terugkwamen in de fabriek, ontdekten ze dat het gewoon een gebarsten stofbeschermingsplaat was, die op dat moment niemand kon oppakken. Het raakte gewoon de randen en veroorzaakte een vreselijk geluid waardoor ze dachten dat het hele ding uit elkaar viel!
Nu, ik weet dat je je bash-platen hebt gecontroleerd. Ik zou elk klein blikken bord controleren om te zien of het ergens gebarsten is. Ik zou ook eens kijken op gescheurde wielen. Wat u kunt doen, is dat u daadwerkelijk veel geluid kunt overbrengen door een stuk tuinslang. Ik bind vaak een stuk tuinslang aan het voor- of achterdiff en laat het in de cabine lopen, zodat je op die manier naar die gebieden kunt luisteren. Verplaats de slang naar verschillende delen van uw lichaam 4WD om te proberen het geluid zo te traceren.
U kunt er ook voor kiezen om het voertuig op een set dyno-rollen te laten rijden om het geluid na te bootsen en het op deze manier te lokaliseren. Er zijn ook enkele werkplaatsen in de buurt die shakers hebben, waar je je 4WD op deze machine die het krachtig schudt.
In beide gevallen kun je met een oscilloscoop naar de ruis luisteren, maar naar mijn mening zijn deze in deze situatie mogelijk te gevoelig en pikken ze te veel ruis op. Dus ik ging rennen met behulp van de vertrouwde tuinslang die aan een bezemsteel was geplakt om de locatie van het geluid op te sporen.
Het gaat erom een ruw deel van het geluid te lokaliseren en van daaruit verder te werken. Veel geluk ermee. Ik zou graag willen weten wat het is. Ik loop al een hele tijd achter dit soort dingen aan en het is verbazingwekkend dat je meestal merkt dat het maar iets heel kleins is, vooral als het niet erger wordt. Maar het is altijd belangrijk om even rond te kijken en erachter te komen wat het is voordat je vertrekt. Laat ons weten wat er gebeurt, maar dit zijn enkele van de dingen waar ik naar zou kijken.
